ΔΗΜΟΣ ΛΟΚΡΩΝ Αταλάντη,Μαλεσίνα,Μαρτίνο,Λιβανάτες,(Αρκιτσα, Έξαρχος,Καλαποδι,Κυρτωνη,Τραγάνα,κλπ)

ΚΑΛΩΣ ΗΛΘΑΤΕ στο blog των πολιτων του δημου ΛΟΚΡΩΝ , αφηστε την γνωμη σας το σχολιο σας, το άρθρο σας ελευθερα... αρκει μην υπαρχουν προσωπικες υβρεις, εξαλλου ο καθενας που γραφει ειναι και υπευθυνος για αυτα που γραφει...

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ με τα ΝΕΑ του δήμου ΛΟΚΡΩΝ , e-mail : alexiouargyris@hotmail.com , alexiou.argyris@gmail.com και ΔΗΜΟΣ ΛΟΚΡΩΝ : 2233022231,ΦΑΞ 2233022606 και τηλ. Δημάρχου :2233081015

ΔΗΜΟΣ ΛΟΚΡΩΝ Αταλάντη,Μαλεσίνα,Μαρτίνο,Λιβανάτες και οι κοινοτητες: Αρκιτσα,Τραγάνα,Έξαρχος,Καλαποδι,Λαρυμνα, Κυρτωνη,Θεολογος,Κυπαρισσι,Προσκυνας,Μεγαπλατανος,Γολεμι, Μαζι.

ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΔHMOY ΛΟΚΡΩΝ

ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΔHMOY ΛΟΚΡΩΝ
Δημαρχείο 22330- 22231 / 22374 Δήμαρχος 22330-81015 Δασαρχείο 22330-22171 Αγροτική Τράπεζα 22330-22427 Αστυνομία 22330-81000 Αρχαιλογικό Μουσείο 22330-89210 Αγρονομίο 22330-22436 Πυροσβεστική 22330-80844 Δημοτική Βιβλιοθήκη 22330-80016 Δημοτικό Στάδιο 22330-23677 ΔΕΗ 22330-81012 και βλάβες 22330-81013 Ειρηνοδικείο 22330-22311 ΕΛΤΑ 22330-22258 Γραφείο Συγκοινωνιών ΚΤΕΛ 22330-80214 Γραφείο Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης 22330- 24451 Πολεοδομία 22333-51300 Εφορία 22330-22122 Ενωση Γεωργικών συναιτερισμών 22330-22636 ΙΚΑ 22330-89062 Κτηματολόγιο 222330-22278 Κέντρο Υγείας 22333-50011 ΚΑΠΗ 22330-22766 ΚΕΠ 22330-23900 ΚΤΕΛ 22330-22236 Αγροτικό Κτηνιατρείο 22330-22351 Λημεναρχείο Σκάλας 22330-31108 Στρατιωτική Βάση ΝΑΤΟ 2230-22425 ΟΤΕ 22330-22499 Εθνική Τράπεζα 22330-22226 Τμήμα Επιθεώρησης 22330-22890 Τμήμα Χημικών Υπηρεσιών 22330-23000

Υπηρεσίες Δήμου:
- Υπηρεσία Δημοτολογίων (τηλέφωνο: 2233022374) - Υπηρεσία Ύδρευσης (τηλέφωνο: 2233022374) - Γραφείο Δημοτικού Συμβουλίου και Δημαρχιακής Επιτροπής -Γραφείο Προμηθειών (τηλέφωνο: 2233022374) - Οικονομική Υπηρεσία (τηλ. 2233022495) - Ταμειακή Υπηρεσία (τηλ. 2233022495) - Τεχνική Υπηρεσία (τηλ. 2233081003) - Γραφείο Ανάπτυξης και Προγραμματισμού ΕΛΓΑ (τηλ. 2233081003) - Πρόνοια (τηλ 2233081052)

Κυριακή, 23 Ιανουαρίου 2011

ΔΙΟΔΙΑ απο το 2012 και στους παράπλευρους (SR) δρόμους.



Οι κινητοποιήσεις των κατοίκων πέραν του ότι κατάφεραν πανελλαδικά να μην πληρώνουν διόδια το 40% των Ελλήνων ,το 25% των κυκλοφορούμενων επι της Ε.Ο. οχημάτων, έβαλε προ των ευθυνών του και το υπουργείο Υποδομών για το παράπλευρο οδικό δίκτυο ,αναγκαζώντας το να αναθέσει την ολοκλήρωση των έργων και στους παράπλευρους (SR) δρόμους σε ορισμένες περιοχές όπως πχ. στην Τραγάνα - Προσκυνά και Αταλάντη.

Νέα διόδια μόνο για μεγάλα φορτηγά
Του Γιωργου Λιαλιου


Αν μια ημέρα, περίπου σε ένα χρόνο από τώρα, δείτε και άλλους σταθμούς διοδίων να «φυτρώνουν» στους παραδρόμους των εθνικών οδών, μην παραξενευτείτε. Η λειτουργία τους -που θα αφορά μόνο τα μεγάλα φορτηγά- προβλέφθηκε με μια απόφαση των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ, Οικονομίας και Μεταφορών, στις 29 Σεπτεμβρίου 2009, μόλις πέντε ημέρες πριν από τις βουλευτικές εκλογές. Σημαντική επισήμανση: Η απόφαση δεν διευκρινίζει ποιος θα έχει τον έλεγχο των διοδίων αυτών, καθώς οι παράδρομοι των εθνικών οδών έχουν μεν διατηρηθεί υπό τον έλεγχο του Δημοσίου, σε ορισμένες περιπτώσεις όμως η κατασκευή τους ανατέθηκε στους παραχωρησιούχους. Η ίδια απόφαση προβλέπει τη δημιουργία μιας επιτροπής ελέγχου των διοδίων, η οποία όμως... αγνοείται.
Η κοινή υπουργική απόφαση (ΦΕΚ Β 2101, 29.9.2009) αφορά την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας με μια ευρωπαϊκή οδηγία (2006/38/ΕΚ) «περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής», η εφαρμογή της οποίας ξεκινά από το 2012. Τρία είναι τα σημεία που αξίζουν να τύχουν ιδιαίτερης προσοχής:

Πρώτον, με την απόφαση το (τότε) ΥΠΕΧΩΔΕ προβλέπει αύξηση του ύψους των διοδίων για τα μεγάλα φορτηγά, είτε μέσα στο 2010 για τα κρατικά διόδια ή για τους δρόμους με συμβάσεις παραχώρησης, κατά τη στιγμή ανανέωσης της σύμβασής τους.

Δεύτερον, δίνει τη δυνατότητα να επιβάλλονται διόδια για φορτηγά σε οδούς που δεν περιλαμβάνονται στο εθνικό δίκτυο. Για παράδειγμα, «στις παράλληλες οδούς, στις οποίες εκτρέπεται η κυκλοφορία από το ευρωπαϊκό δίκτυο και οι οποίες βρίσκονται σε άμεσο ανταγωνισμό με ορισμένα τμήματα του δικτύου αυτού». Αυτό σημαίνει ότι η πολιτεία έχει το δικαίωμα να δημιουργήσει νέους σταθμούς διοδίων κατά το δοκούν, αν κρίνει ότι θέλει να περιορίσει την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων στο παράπλευρο δίκτυο ή αν θεωρεί ότι πλήττονται οι εισπράξεις των διοδίων (των παραχωρησιούχων) από φορτηγά που χρησιμοποιούν το παράπλευρο δίκτυο για να τα αποφύγουν.

Τρίτον, η απόφαση προβλέπει τη δημιουργία μιας επταμελούς επιτροπής «για την παρακολούθηση του συστήματος διοδίων και την εξασφάλιση της λειτουργίας του κατά τρόπο διαφανή, χωρίς διακρίσεις». Η «Κ» αναζήτησε την τύχη της επιτροπής, όμως η ύπαρξή της δεν ήταν γνωστή ούτε καν σε όσους θα τη στελέχωναν.

Το βασικό ζήτημα που γεννάται από την απόφαση είναι σε ποιον θα ανήκουν αυτοί οι σταθμοί διοδίων εφόσον ιδρυθούν. Κανονικά, θα έπρεπε να τα διαχειρίζεται το Δημόσιο, καθώς οι παράδρομοι των εθνικών οδών δεν έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες. Πλην όμως σε ορισμένες περιπτώσεις το υπ. Υποδομών, αναγνωρίζοντας την αδυναμία του να δημιουργήσει ένα δίκτυο για τις τοπικές μετακινήσεις, ανέθεσε στους παραχωρησιούχους την κατασκευή του παράπλευρου δικτύου. Πρόκειται για το τμήμα Αγ. Στεφάνου - Βαρυμπόμπης, τη βελτίωση της οδού Πρωτομαγιάς στον Αγ. Στέφανο και τους παράπλευρους δρόμους στην Υλίκη και την Τραγάνα, τα οποία ανέλαβε η Νέα Οδός Α. Ε. και την παράκαμψη Μώλου - Αγ. Τριάδας, που δόθηκε στην Κεντρική Οδό Α. Ε. Οι παραχωρησιούχοι ανέλαβαν να κατασκευάσουν τους παραδρόμους χωρίς κόστος για το Δημόσιο, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τις αντιδράσεις των τοπικών κοινωνιών στην καταβολή διοδίων.

πηγή: Καθημερινή
Δημοσίευση σχολίου