Τροπολογία Ρέππα για τα διόδια: Πώς ακυρώνεται η τροπολογία σε 24 ώρες .

Τροπολογία Ρέππα για τα διόδια: Πώς ακυρώνεται η τροπολογία σε 24 ώρες
Τετάρτη, 16 Φεβρουαρίου 2011

Τροπολογία Ρέππα για τα διόδια: Πώς ακυρώνεται η τροπολογία σε 24 ώρες

Σύμφωνα με το εισαγωγικό σημείωμα του νόμου υπ’ αριθμ. 2696/1999 (με τον οποίο κυρώθηκε ο ισχύων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας) «ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) καθορίζει τη συμπεριφορά όλων, όσοι χρησιμοποιούν οδούς και με αυτή την έννοι...α αποτελεί θεμελιώδες κείμενο διαμόρφωσης των συνθηκών κυκλοφορίας». Περεταίρω ότι «οι τροποποιήσεις του ΚΟΚ εντάσσονται στο γενικότερο σχέδιο δράσεων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, για μια νέα, σύγχρονη αντίληψη της οδικής κυκλοφορίας με επίκεντρο την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την εύρυθμη λειτουργία των οδών».

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι με τα άρθρα του ΚΟΚ ρυθμίζεται αποκλειστικά, η διαμόρφωση των συνθηκών κυκλοφορίας και ότι για να υπαχθεί μια παραβατική συμπεριφορά (πράξη ή παράλειψη) στις διατάξεις του ΚΟΚ, πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή και την εύρυθμη λειτουργία των οδών. Αυτονόητο είναι ότι η μη συμμόρφωση στις διατάξεις του ΚΟΚ, συνιστά αποκλίνουσα συμπεριφορά που παραβιάζει τους κοινωνικούς κανόνες ή τις προσδοκίες μιας κοινωνικής ομάδας ή μιας ολόκληρης κοινωνίας. Πρόκειται για συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς και που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.
Προκειμένου ο νομοθέτης να καταστείλει ποινικά το μαζικό κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ διόδια» και μια ιδιωτικού δικαίου διαφορά (άρνηση καταβολής διοδιου τέλους στην παραχωρησιούχο) να χαρακτηριστεί ως παραβατική πράξη υπαγόμενη στις διατάξεις του ΚΟΚ (ώστε να μπορεί να διαπιστώνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα), ΕΠΡΕΠΕ η άρνηση πληρωμής διοδίων τελών να χαρακτηριστεί ως αποκλίνουσα συμπεριφορά, που προκαλεί κωλυσιεργία και επηρεάζει αρνητικά την κυκλοφορία αλλά και την ασφάλεια και λειτουργία των οδών… Σε διαφορετική περίπτωση, η υπαγωγή της ανωτέρω συμπεριφοράς στις διατάξεις του ΚΟΚ θα ήταν ανεπίτρεπτη…
Αυτό επιχειρείται να γίνει με την αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας στο σχέδιο νόμου για την «Εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Αττικής…» όπου ορίζεται ότι «η με οποιοδήποτε τρόπο άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες συνιστά αποκλίνουσα συμπεριφορά που προκαλεί κωλυσιεργία, επηρεάζει αρνητικά την κυκλοφορία αλλά και την ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης. Προς τούτο συνιστάται η θέσπιση ρητής απαγόρευσης και εντεύθεν η απειλή των προβλεπόμενων κυρώσεων. Η προτεινόμενη διάταξη εντάσσεται συστηματικά στο άρθρο 29 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπου και ρυθμίζεται η εν γένει κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες. Η παράβαση μπορεί να διαπιστώνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα με αυτοπρόσωπη παρουσία κατά τη διάπραξή της ή κατόπιν ελέγχου του οχήματος. Σε κάθε περίπτωση η παράβαση βεβαιώνεται από την αρμόδια αστυνομική υπηρεσία και συνεπάγεται για τον παραβάτη την επιβολή του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται στο τέλος της παραγράφου 11 του άρθρου (200 ευρώ) και τη δυνητική επιβολή των διοικητικών μέτρων του άρθρου 103 παρ. 2 του Κώδικα (αφαίρεση άδειας ικανότητας οδηγού, άδεια κυκλοφορίας και κρατικών πινακίδων οχήματος για 20 ημέρες)».

Οι παραβάσεις όμως του ΚΟΚ που προκαλούν κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζουν την ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης υπάγονται ευθέως στα εγκλήματα κατά της ασφάλειας των συγκοινωνιών όπως αυτά προβλέπονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα. Οπότε πέραν της επιβολής του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τον ΚΟΚ, είναι τιμωρητέες και κατά τον Ποινικό Κώδικα και συγκεκριμένα από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών), 291 (Διατάραξη της ασφάλειας σιδηροδρόμων, πλοίων και αεροσκαφών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών).

Αφής στιγμής λοιπόν η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» χαρακτηρίστηκε ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζει την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης, τιμωρείται εκτός από την επιβολή του διοικητικού προστίμου ύψους 200 ευρώ που πλέον προβλέπει ο ΚΟΚ και από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών) του Ποινικού Κώδικα.

Αν λοιπόν αποδεδειχθεί ότι η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» συνιστά το έγκλημα των άρθρων 290 ΠΚ (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 ΠΚ (Παρακώλυση συγκοινωνιών), τότε ΟΡΘΩΣ υπήχθη στις διατάξεις του ΚΟΚ. Αν ΟΧΙ, τότε μπορεί να καταπέσει στα δικαστήρια εντος 24 ωρών.

Σύμφωνα με το άρθρο 290 παρ. 1 ΠΚ «όποιος με πρόθεση διαταράσσει την ασφάλεια της συγκοινωνίας στους δρόμους ή στις πλατείες τιμωρείται: α) με φυλάκιση, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο β) με κάθειρξη, αν επήλθε θάνατος» , ενώ σύμφωνα με το άρθρο 292 παρ. 1. «όποιος με πρόθεση παρεμποδίζει τη λειτουργία κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και ιδίως σιδηροδρόμου, αεροπλάνου, λεωφορείου, κλπ που προορίζονται για κοινή χρήση τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών».

Το έγκλημα του άρθρου 290 ΠΚ

Για την αντικειμενική υπόσταση του εγκλήματος του αρθρ. 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών), απαιτείται α) διατάραξη της συγκοινωνίας β) ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΠΡΟΚΥΨΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΓΙΑ ΑΝΘΡΩΠΟ και γ) δόλος του δράστη. Εάν δεν συντρέχουν αθροιστικά οι ανωτέρω τρεις περιπτώσεις, ΔΕΝ ΣΤΟΙΧΕΙΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ. Η δυνατότητα να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο από την πράξη, είναι έγκλημα συγκεκριμένης διακινδύνευσης (βλ. άρθρ. 18 αριθ. 6), δηλ. η διατάραξη πρέπει να συνέχεται με κίνδυνο κυρίως με ανθρώπινη υλική και εμφανή ενέργεια σε κάθε μορφής οδό, ήτοι με επικείμενη επέλευση βλάβης, χωρίς να είναι αναγκαία η επέλευση της, αρκεί να κρίνεται ότι η πράξη στη συγκεκριμένη περίπτωση θεωρείται ως πρόσφορη και ικανή, ως εκ της εντάσεως ποιότητας και μορφής να προκαλέσει κίνδυνο ανθρώπου . Έτσι έκρινε ο Άρειος Πάγος (βλ. ΑΠ 1585/95 ΜΣΤ1014- 1797/87 ΝοΒ 1988.146 ,. αναλυτικά για το δικαστήριο εδώ).

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι δεν χρειάζεται να είναι κάποιος νομικός για αντιληφθεί το αυτονόητο: ότι η πράξη της με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών ΔΕΝ συνέχεται με κίνδυνο, με επικείμενη δηλαδή επέλευση βλάβης σε άνθρωπο, ούτε ότι η πράξη αυτή θεωρείται ως πρόσφορη και ικανή, ως εκ της εντάσεως ποιότητας και μορφής να προκαλέσει κίνδυνο ανθρώπου… Οπότε ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης» έγινε κατά προκλητική παραβίαση του Νόμου (προκειμένου να ενταχθεί άρον άρον στις διατάξεις του ΚΟΚ), ώστε να εξυπηρετηθούν τα επιχειρηματικά συμφέροντα των παραχωρησιούχων εργολάβων, κατ εντολή των οποίων νομοθέτησε η βουλή «των Ελλήνων».

Τυχόν δε ισχυρισμός των αμαρτωλών αυτών ανθρώπων, ότι η πράξη της άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια λογω της συντήρησης του οδικού δικτύου με χρήματα που εισπράττονται από τα διόδια, οπότε η μη καταβολή διοδιου τέλους μπορεί λογω πλημμελούς συντήρησης της οδού να συνέχεται με κίνδυνο με επικείμενη δηλ. επέλευση βλάβης σε άνθρωπο, αντικρούεται ευχερώς ως εξής:Κίνδυνος είναι μια κατάσταση με υλικήν υπόσταση, αντιληπτή από τις αισθήσεις μας, είναι εκείνη η μεταβολή στον εξωτερικό κόσμο που συνεπάγεται την δημιουργία αιτιακών όρων ή συνθηκών για την επέλευση μιας βλάβης (ενός βλαβερού αποτελέσματος) που δεν συνέβη ακόμα γιατί απαιτούνται και άλλοι αιτιακοί όροι. Στο έγκλημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών πρέπει να αποδειχθεί η δημιουργία ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ κινδύνου από την συμπεριφορά του δράστη και ΟΧΙ από άλλους όρους, άσχετους με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη. Διαφορετική εκδοχή θα οδηγούσε σε υπερβολική διεύρυνση του αξιοποίνου των εγκλημάτων τούτων (βλ. /. Μανωλεδάκη, Γενική θεωρία του Ποινικού Δικαίου, τόμος Β`, έκδοση 1978, σελ. 103-108).

Γνήσιο -σύμφωνα πάντοτε με την αιτιολογική έκθεση- έγκλημα διακινδύνευσης ή έγκλημα συγκεκριμένης διακινδύνευσης είναι και η διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών (άρθρο 290 περ. α` του Π.Κ.) που ο αρμόδιος υπουργός θεωρεί ότι τελείται, με την επιχειρηθείσα άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών. Για να στοιχειοθετηθεί όμως το πιο πάνω έγκλημα θα `πρεπε να `χουμε κίνδυνο για άνθρωπο και όχι οποιοδήποτε κίνδυνο, αλλ` ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ, πλέον, διαπιστωμένο κίνδυνο απ` την επιχειρούμενη κάθε αυτή άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών και ΟΧΙ από άλλους όρους, άσχετους με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη.

Για να στοιχειοθετούταν δηλ. το έγκλημα θα έπρεπε να αποδεικνύεται η δημιουργία ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ κινδύνου από την συμπεριφορά του δράστη (που δεν πληρώνει διόδια) και ΟΧΙ από άλλους όρους (πλημμελής συντήρηση της οδού από τον εργολάβο με τον ισχυρισμό ότι λογω της μη πληρωμής διοδίων δεν δύναται οικονομικά να εκτελέσει έργα συντήρησης και ασφάλειας της οδού), ορους άσχετους δηλ. με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη. Για περισσότερη νομική ανάλυση για το δικαστήριο εδώ (Δ97/1182/54/1998 ΔΙΑΤ ΕΙΣΠΡΘΕΣΣΑΛ).

Τέλος κατά το άρθρο 15 του Π.Κ., όπου ο νόμος, για την ύπαρξη αξιόποινης πράξεως απαιτεί να έχει επέλθει ορισμένο αποτέλεσμα, η μη αποτροπή του τιμωρείται όπως η πρόκλησή του με ενέργεια, αν ο υπαίτιος της παράλειψης είχε ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να παρεμποδίσει την επέλευση του αποτελέσματος. Από τη διάταξη αυτή συνάγεται ότι αναγκαία προϋπόθεση της εφαρμογής της είναι η ύπαρξη ιδιαίτερης (δηλαδή ειδικής και όχι γενικής) υποχρεώσεως του υπαιτίου προς ενέργεια, που τείνει στην παρεμπόδιση του αποτελέσματος για την επέλευση του οποίου ο νόμος απειλεί ορισμένη ποινή. Η υποχρέωση αυτή μπορεί να πηγάζει από ρητή διάταξη νόμου ή από σύμπλεγμα νομικών καθηκόντων, που συνδέονται με ορισμένη έννομη σχέση του υποχρέου ή από ΣΥΜΒΑΣΗ ή από ορισμένη συμπεριφορά του υπαιτίου από την οποία δημιουργήθηκε ο κίνδυνος επέλευσης του εγκληματικού αποτελέσματος.
Τέτοια ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να παρεμποδίσει την επέλευση του αποτελέσματος με έργα συντήρησης και ασφάλειας έχει από τη ΣΥΜΒΑΣΗ παραχώρησης και το νόμο η παραχωρησιούχος και όχι ο χρήστης της οδού ο οποίος αρνείται να πληρώσει διόδια τέλη (βλ. εδώ αιτιολογημένη καταδίκη με απόφαση του Αρείου Πάγου, πολιτικού μηχανικού για το έγκλημα της διατάραξης ασφάλειας των συγκοινωνιών, ο οποίος ως έχων ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να μεριμνήσει για την ασφάλεια της οδού, ως υπεύθυνος για την επίβλεψη της ανακατασκευής της Εθνικής Οδού Αθηνών - Θεσ/κης, δεν μερίμνησε για τον καθαρισμό της οδού από χώματα που διασκόρπιζαν τα φορτηγά αυτοκίνητα της εργολήπτριας εταιρείας, με αποτέλεσμα λόγω της βροχής η επιφάνεια του οδοστρώματος να καταστεί ολισθηρή και η κυκλοφορία επί της οδού επικίνδυνη).

Το έγκλημα του άρθρου 292 ΠΚ

Κατά το άρθρο 292 παρ. 1 ΠΚ, όποιος με πρόθεση παρεμποδίζει τη λειτουργία κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και ιδίως σιδηροδρόμου, αεροπλάνου, Λεωφορείου, που προορίζονται για κοινή χρήση, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών. Από τη διάταξη αυτή προκύπτει ότι τα στοιχεία του προαναφερομένου εγκλήματος της παρακώλυσης συγκοινωνιών είναι: α] η δια θετικής ενέργειας [όχι με παράλειψη] και καθ` οιονδήποτε τρόπο παρακώλυση της κανονικής λειτουργίας μιας κοινής χρήσης εγκατάστασης, η οποία μπορεί να είναι διαρκής ή προσωρινή, β] εγκατάσταση κοινής χρήσης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία, γ] η εγκατάσταση αυτή να είναι προορισμένη για κοινή χρήση [από άγνωστο αριθμό προσώπων και αδιάκριτα και δ] η παρακώλυση να γίνεται από πρόθεση [ΑΠ 1254/1993, ΠΧρ ΜΓ.1009, ΑΠ 1009/2000 ΠΧρ ΝΑ.243].

Περεταίρω , η παρακώλυση των "συγκοινωνιών" που προορίζονται για περιορι­σμένη μόνο χρήση ΔΕΝ τιμωρείται με το παρόν άρθρο (σχετ. ΑιτΕκθ σ. 264). Έχει αναφορικά με αυτό κριθεί, ότι η κατασκευή που προορίζεται για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων παρά το γεγονός ότι έχει προέλθει μετά από εξειδικευμένες τεχνικές μελέτες και εργασίες, με τη μόνιμη τοποθέτηση αδρανών υλικών επί εδάφους διαμορφωθέντος καταλλήλως δεν είναι δυνατόν να θεωρηθεί ως εγκατάσταση κατά την έννοια της διατάξεως του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ, όπου δεν αρκεί απλώς μια μόνιμη κατασκευή, αλλά απαιτεί ένα οργανικό σύνολο που εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία όπως ο σιδηρόδρομος, το λεωφορείο, το ταχυδρομείο κ.λ.π., (Συμ. Πλημ. Τρικ. 140/ 1994 Υπερά­σπιση 1994 σελ. 1427).

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι α) η ΜΗ καταβολή διοδίου τέλους δεν αποτελεί θετική ενέργεια αλλά παράλειψη, οπότε η πράξη αυτή δεν συνιστά παρεμπόδιση της λειτουργίας κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και επομένως ΔΕΝ εμπίπτει στην περίπτωση του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ και β) οι κατασκευές των διοδίων σταθμών παρά το γεγονός ότι έχουν προέλθει μετά από εξειδικευμένες τεχνικές μελέτες και εργασίες, με τη μόνιμη τοποθέτηση αδρανών υλικών επί εδάφους διαμορφωθέντων καταλλήλως, δεν είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως εγκατάσταση κατά την έννοια της διατάξεως του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ, αφού δεν αρκεί απλώς μια μόνιμη κατασκευή (σταθμός διοδίων), αλλά απαιτείται ένα οργανικό σύνολο που εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία (όπως ο σιδηρόδρομος και το λεωφορείο). Οι σταθμοί των διοδίων είναι μεν οργανικές εγκαταστάσεις, δίχως όμως οργανικό σύνολο που να εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία όπως είναι το σιδηροδρομικό λχ δίκτυο.

Προκύπτει από τα παραπάνω ότι δεν χρειάζεται να είναι κάποιος νομικός για αντιληφθεί το αυτονόητο: ότι η πράξη της με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών ΔΕΝ συνιστά παρακώλυση δηλ. παρεμπόδιση της λειτουργίας κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία… Οπότε ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που προκαλεί κωλυσιεργία» έγινε κατά προκλητική παραβίαση του Νόμου (προκειμένου να ενταχτεί άρον άρον στις διατάξεις του ΚΟΚ), ώστε να εξυπηρετηθούν τα επιχειρηματικά συμφέροντα των παραχωρησιούχων εργολάβων, κατ εντολή των οποίων νομοθέτησε η βουλή «των Ελλήνων».

«Αποκλίνουσα συμπεριφορά» σύμφωνα με τη φαιδρή αιτιολογική έκθεση, η άρνηση πληρωμής διοδίων τελών!!!
Σύμφωνα με την ερμηνεία που η επιστήμη της κοινωνιολογίας αποδίδει στον όρο, απόκλιση είναι η κοινωνικά παραδεκτή απόσταση της εκπλήρωσης από το πρότυπο του ρόλου. Από ένα σημείο και μετά, η απόκλιση συνιστά παράβαση κοινωνικού κανόνα (νόμου, εθίμου ή συνήθειας) και κρίνεται ως κοινωνικά απαράδεκτη. Γίνεται τότε εκτροπή ή παρέκκλιση, απέναντι στην οποία η κοινωνία αντιτάσσει κάποια μορφή κοινωνικού ελέγχου. Επομένως, η έκτροπη συμπεριφορά ή κοινωνική απόκλιση ή κοινωνική παρέκκλιση (deviant behavior / deviance) είναι η συμπεριφορά που παραβιάζει τους κοινωνικούς κανόνες ή τις προσδοκίες μιας κοινωνικής ομάδας ή μιας ολόκληρης κοινωνίας. Πρόκειται για συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς και που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.

Άτομα που εκδηλώνουν αποκλίνουσα ή παραβατική συμπεριφορά (δηλ. παραβατικά άτομα) είναι οι φονιάδες, οι κλέφτες, οι μαφιόζοι, οι ναρκομανείς, οι αθλητές που ντοπάρονται, αυτοί που παραβιάζουν κατά συνήθεια τις ώρες κοινής ησυχίας, όσοι φοράνε σορτσάκια και αθλητικά παπούτσια σ’ έναν γάμο, όσοι γελάνε σε μια κηδεία, κ.ο.κ.
Σύμφωνα με την Δρ. Ασπασία Τσαούση (Πανεπιστήμιο Αθηνών/ Τμήμα Μ.Ι.Θ.Ε. Κοινωνιολογία των Έμφυλων Σχέσεων), η αποκλίνουσα συμπεριφορά είναι κοινωνικά προσδιορισμένη συμπεριφορά. Με άλλα λόγια, ο χαρακτηρισμός μιας συμπεριφοράς ή μιας ενέργειας ως αποκλίνουσας ποικίλλει σημαντικά, ανάλογα με την ιστορική εποχή, τον τόπο και την κοινωνική ομάδα. Ιδιαίτερα πρέπει να τονιστεί η σχετικότητα της απόκλισης μέσα στο χρόνο, καθώς αυτό που θεωρείται απόκλιση σε δεδομένη ιστορική στιγμή μπορεί να είναι γενικώς παραδεκτή συμπεριφορά σε μιαν άλλη. Έτσι, παρατηρείται ένας αναπροσδιορισμός της αποκλίνουσας συμπεριφοράς.

Η συμπεριφορά άρνησης πληρωμής για ΠΑΡΑΝΟΜΑ διόδια, δεν είναι συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς, ούτε συμπεριφορά που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας. Το αντίθετο μάλιστα αφού ήδη, το 30% των οδηγών αρνούνται να πληρώσουν διόδια… Το 30% αυτών των οδηγών καθώς και 79% των πολιτών που σε δημοσκόπηση του περιοδικού 4Τ στην ερώτηση «συμφωνείτε να μην πληρώνονται διόδια?» απαντούν «ναι παντού» και «σε ορισμένες περιπτώσεις μόνο», αποτελούν τη συντριπτική πλειοψηφία της κοινωνίας που κρίνει ότι τα όρια της ανεκτικότητας δεν τα ξεπερνούν οι πολίτες που δεν πληρώνουν διόδια, αλλά η κλεπτοκρατία που επιβάλει την πληρωμή ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ διοδίων… Ο χαρακτηρισμός δε της συμπεριφοράς άρνησης πληρωμής ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ διοδίων τελών ως δήθεν αποκλίνουσας -κατά την κλεπτοκρατία- συμπεριφοράς, εμφανίζεται σήμερα εντονότερη σε σχέση με το παρελθόν, λογω της δυσμενέστατης οικονομικής συγκυρίας σε συνδυασμό με την προκλητική ατιμωρησία πρωθυπουργών και υπουργών, που έχει εξοργίσει τους πολίτες.

Το θεαματικά διαρκώς αυξανόμενο ενδιαφέρον της ελληνικής κοινωνίας για το κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ διόδια» και «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ (γενικώς)» (ως κίνημα διαμαρτυρίας απέναντι στην ανομία και την επιλεκτική ατιμωρησία όσων έφτασαν τη χώρα εδω), αποδεικνύεται περίτρανα, από την κάθετη αύξηση των δυο τελευταίων ετών στις αναζητήσεις των Ελλήνων στη μηχανή της Google, με λέξεις κλειδιά «διόδια» και «δεν πληρώνω».

Πως ακυρώνεται ο νόμος σε 24 ώρες:

Τα παρακάτω αποτελούν προσωπική επιστημονική άποψη, έχουν ενημερωτικό σκοπό και δεν αποτελούν προτροπή για συγκεκριμένη ενέργεια

Το να προσφύγεις εναντίον της τροπολογίας στο Συμβούλιο της Επικρατείας ή στα διοικητικά δικαστήρια (για την ακύρωση της κάθε αστυνομικής κλήσης ξεχωριστά), θα πάρει χρόνια ολόκληρα… Γνωρίζουν αυτοί που έφεραν την τροπολογία στη βουλή , ότι αυτή θα ακυρωθεί… Απλά αυτό θα πάρει χρόνια… Μέχρι τότε, το σημαντικό αυτό κίνημα θα έχει ατονήσει… Πρόσεξε λοιπόν τι θα μπορούσε να γίνει:

Αφής στιγμής η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» χαρακτηρίστηκε ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζει την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης, τιμωρείται εκτός από την επιβολή του διοικητικού προστίμου ύψους 200 ευρώ που προβλέπει πλέον ο ΚΟΚ και από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών) του Ποινικού Κώδικα.

Τα εγκλήματα των άρθρων 290 και 292 διώκονται ΑΥΤΕΠΑΓΓΕΛΤΑ. Τι σημαίνει αυτό? Ότι το αστυνομικό όργανο που βεβαιώνει την παράβαση (και επιβάλει πρόστιμο 200 ευρώ), υποχρεούται να σε συλλάβει ΑΜΕΣΩΣ και να σε στείλει κατηγορούμενο (με την αυτόφωρη διαδικασία), ώστε να δικαστείς για τα αδικήματα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών (290) και της παρακώλυσης συγκοινωνιών (292). Δεν έχει «δεν θέλω» ούτε «σε λυπάμαι και δε σε στέλνω κατηγορούμενο». Το αστυνομικό όργανο είναι υποχρεωμένο από τον νόμο να σε στείλει κατηγορούμενο. Διαφορετικά ευθύνεται για παράβαση καθήκοντος.

Πρόσεξε τώρα να δεις: Τα αστυνομικά όργανα που θα βεβαιώνουν στο εξής τις παραβάσεις, δεν γνωρίζουν ούτε ότι πρέπει να σε συλλάβουν, ούτε ότι πρέπει να σε στείλουν κατηγορούμενο. Από ψηλά υπάρχει προφανώς η εντολή, ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΟΥΜΕΝΟΣ γιατί αν πάει, ο ΝΟΜΟΣ ΘΑ ΚΑΤΑΠΕΣΕΙ (ΣΤΑ ΠΟΙΝΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ) ΜΕΣΑ ΣΕ 24 ΩΡΕΣ…

Οπότε μόλις το αστυνομικό όργανο βεβαιώσει την παράβαση (σου κόψει κλήση 200 ευρώ), θα μπορούσε να του δηλώσεις το εξής: «Η παράβαση την οποία μόλις βεβαιώσατε, έχει σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας στο σχέδιο νόμου για την «Εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Αττικής…», χαρακτηρισθεί ως πράξη που προκαλεί παρακώλυση συγκοινωνιών και επηρεάζει την ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης. Οι ανωτέρω πράξεις που με την άρνηση πληρωμής διοδιου τέλεσα, υπάγονται ευθέως στα εγκλήματα κατά της ασφάλειας των συγκοινωνιών όπως αυτά προβλέπονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα, τα οποία διώκονται ΑΥΤΕΠΑΓΓΕΛΤΑ. Πέραν της επιβολής του διοικητικού προστίμου που μου επιβάλατε, είναι τιμωρητέες και κατά τον Ποινικό Κώδικα και συγκεκριμένα από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών). Για το λόγο αυτό ΥΠΟΧΡΕΟΥΣΤΕ να με συλλάβετε αμέσως, να υποβάλετε εναντίον μου μήνυση και με την αυτόφωρη διαδικασία να κρατηθώ και να οδηγηθώ αμέσως στον Εισαγγελέα. Αν αρνηθείτε να κάνετε το καθήκον σας, σας γνωστοποιώ ότι θα υποβάλω εναντίον σας μήνυση για παράβαση καθήκοντος και κατάχρηση εξουσίας» .

Η νομική βάση της μήνυσης κατά του αστυνομικού οργάνου για παράβαση καθήκοντος και κατάχρηση εξουσίας, θα μπορούσε να είναι ότι αρνήθηκε να εκτελέσει το καθήκον του (να σε στείλει κατηγορούμενο ώστε να κριθεί από τον ποινικό δικαστή αν είναι σύννομος ο χαρακτηρισμός της άρνησης πληρωμής διοδίου ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (292 ΠΚ) και επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης (290 ΠΚ), προκειμένου να προστατέψει την παράνομη τροπολογία, για να μην καταπέσει ενωπιον του ποινικού δικαστηρίου, εξυπηρετώντας με τον τρόπο αυτό τα επιχειρηματικά συμφέροντα της παραχωρησιούχου (να προσπορίσει στην παραχωρησιούχο παράνομο όφελος π.χ από είσπραξη διοδίων για υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο που ΔΕΝ πληρεί τις προϋποθέσεις ασφαλείας που η 1999/62 οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ορίζει, βλ. αρθρ. 259 ΠΚ και για ανάλυση παράβασης καθήκοντος και κατάχρησης εξουσίας δες εδώ). Τυχόν δε παράλειψη του αστυνομικού οργάνου να εκτελέσει το καθήκον του, προσβάλει ευθέως το δικαίωμα αυτού που δεν πληρώνει διόδια, διότι του αποστερεί την πρόσβαση σε δίκαιη δίκη (προκειμένου να κριθεί η πράξη του και να αθωωθεί), ώστε με την αθωωτική απόφαση του ποινικού δικαστηρίου να διευκολυνθεί στην δίκη ενωπιον του Διοικητικού Πρωτοδικείου, για την ακύρωση της ατομικής διοικητικής πράξης της επιβολής διοικητικού πρόστιμου ύψους 200 ευρώ.

Αρκεί λοιπόν να πας κατηγορούμενος. Τα υπόλοιπα είναι απλά. Θα μπορούσε να εμφανιστείς στον Εισαγγελέα με όσα ανωτέρω παραθέτω και στην περίπτωση που σε παραπέμψει να δικαστείς, παρουσιάζεσαι στο ποινικό δικαστήριο και βάζεις ως αυτοτελή ισχυρισμό, όσα ανωτέρω παραθέτω (εγγράφως). Το δικαστήριο –εκτιμώ ότι- θα μπορούσε να σε κηρύξει πανηγυρικά αθώο…

Αν κριθείς αθώος, αυτό σημαίνει ότι το δικαστήριο έκρινε ότι ΔΕΝ ΤΕΛΕΣΕΣ ΤΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ των άρθρων 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών). Αυτό συνεπάγεται, ότι ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που προκαλεί κωλυσιεργία (292 ΠΚ) και επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης (290 ΠΚ)», κρίθηκε από το ποινικό δικαστήριο ως μη νόμιμος… Ελλείψει λοιπόν τέτοιου χαρακτηρισμού ως νόμιμου, η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών», ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ περιλαμβάνεται στον ΚΟΚ. Οπότε ο νόμος θα έχει καταπέσει στα ποινικα δικαστήρια, μέσα σε 24 μόλις ώρες… Αν αυτό συμβεί και μάλιστα μέσα σε λίγες ώρες ή μέρες από την ψήφιση της τροπολογίας, τότε αυτός που έφερε την τροπολογία στη βουλή, οφείλει –αν μη τι άλλο- να παραιτηθεί.

Αναρτήθηκε στο μπλογκ του Θανάση Αλαμπάση

ΜΑΥΡΙΣΤΕ τους Βουλευτές του ΠΑΣΟΚ που συνεχώς μας προδίδουν .

ΜΑΥΡΙΣΤΕ τους Βουλευτές του ΠΑΣΟΚ που συνεχώς μας προδίδουν . Το φιλοτιμο των πολιτών εχει και όρια. ΨΗΦΙΣΑΝ ΤΟ ΜΝΗΜΟΝΙΟ , ΨΗΦΙΖΟΥΝ ΝΟΜΟΥΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΑΟ, ΨΗΦΙΖΟΥΝ ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ,ΚΟΒΟΥΝ ΤΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ, ΚΟΒΟΥΝ ΤΙΣ ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ, ΧΑΡΙΖΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ στις ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΕΣ,ΦΘΑΝΟΥΝ ΤΟ ΛΑΟ στο έχατο ,τα κουκουλώνουν ολα, την χαρίζουν σε κουμπάρους,σε Βατοπαιδινούς,σε πρώην υπουργούς της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ και τί ντροπή, ψηφίζουν νόμους με το ΛΑΟΣ την ΝΔ και την ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ . ΤΕΡΜΑ Η ΑΝΟΧΗ!!! ΑΡΧΙΖΕΙ Ο ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ....
ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ που δεν κατέχουν κυβερνητικές θέσεις κυρίως, κάνουν συμμαχίες με τα κόμματα της ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ και της εξωκοινοβουλευτικής ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ,με σκοπό να φύγει πλέον αυτή η κυβέρνηση να ξεβρωμίσει το ΠΑΣΟΚ , που εχει ΠΡΟΔΩΣΕΙ ΚΑΤΑΦΟΡΑ τους ψηφοφόρους του.
Θάθελα να ξέρω δεν υπάρχει καθόλου τσίπα??? τους ψηφοφόρους τους δέν τους ντρέπονται , τους φίλους τους ,τους συγγενείς τους,ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΝΤΡΈΠΟΝΤΑΙ??? Αλλά αυτοί θα μου πείτε δεν ντρέπονται για τον εαυτό τους.
ΜΑΥΡΙΣΤΕ ΤΟΥΣ ΛΟΙΠΟΝ ΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ,ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΤΟΥΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ της τωρινής κυβέρνησης , αλλα και αυτούς που διαχρονικά έχουν διατελέσει βουλευτές και υπουργοί ΝΔ, ΠΑΣΟΚ ,οποιονδήποτε κυβερνήσεων και εχουν ψηφίσει τέτοιυσ νόμους.

ΠΡΕΠΕΙ ΕΠΙΠΛΕΟΝ Ο ΔΗΜΟΣ ΛΟΚΡΩΝ ΝΑ ΠΑΡΕΙ 100% ΞΕΚΑΘΑΡΗ ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΕΚΔΗΚΗΣΕΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ.ΔΥΣΤΥΧΩΣ Ο ΔΗΜΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΑΚΟΜΗ ΕΠΙΣΗΜΑ ΘΕΣΗ και δεν ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΣΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ , ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΝΟΜΙΖΟΥΝ οι πολίτες ότι τον ΔΗΜΟ ΔΕΝ ΤΟΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΝ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΟΥ ΔΙΩΚΟΝΤΑΙ και ΕΞΑΝΑΓΚΑΖΟΝΤΑΙ να πηγαίνουν στην πλειοψηφία τους , απο τους επικίνδυνους ,στενους χωρίς σημανση , παράπλευρους δρόμους . Ο πρώην ΔΗΜΟΣ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ και κινητοποιήθηκε και ψηφίσματα είχε βγάλει και οι ΔΗΜΟΤΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΚΑΤΕΒΑΙΝΑΝ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΙΑΔΗΛΏΣΕΙΣ και τα ΑΝΟΙΓΜΑΤΑ των διοδίων ΚΑΙ ΔΙΕΚΔΗΚΟΥΣΑΜΕ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΔΙΟΔΙΑ και ΣΤΑΣΕΙΣ του ΚΤΕΛ στη Ε.Ο στο κόμβο ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ.

ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ που ανήκουμε στο λεγόμενο κίνημα των ΔΙΟΔΙΩΝ- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΣΑΣ , ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΜΕ ΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΜΑΣ, ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΝΑ ΣΠΡΩΧΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΚΑΙ ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΝΑ ΠΑΡΑΒΡΕΘΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ "ΜΕΡΑ ΟΡΓΗΣ" ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ , ΤΡΙΤΗ 1 ΜΑΡΤΗ 7,00 μμ, στην ΠΛΑΤΕΙΑ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ. ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΑΥΡΙΟ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 18/2/2011 ΣΤΟ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΜΕ , 5.00 μμ - 8,00 μμ και στο ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΙΣ 20/2/2001 στις 3.00 μμ - 6,00 μμ -ΑΝΟΙΓΜΑ ΔΙΟΔΙΩΝ ΤΡΑΓΑΝΑΣ 4.00μμ - 6,00 20/2/2011. ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ, ΟΧΙ ΑΝΕΡΓΙΑ, ΟΧΙ ΔΝΤ,ΟΧΙ ΜΝΗΜΟΝΙΟ.ΜΑΖΙ ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΤΟΝ ΤΟΠΟ , ΜΕ ΑΓΩΝΕΣ και ΑΝΥΠΑΚΟΗ.

Απάντηση στον Ρέππα :12/2 ΑΝΟΙΓΜΑ ΔΙΟΔΙΩΝ ΤΡΑΓΑΝΑΣ 4-6.30μμ και έπεται συνέχεια.

ΞΕΣΗΚΩΘΕΙΤΕ ΜΗΝ ΠΑΡΑΤΑΤΕ ΤΗΝ ΜΑΧΗ , ΜΠΟΜΠ ΜΑΡΛΕΥ

Ας πιάσουμε όλους τους βουλευτές και ας τους "βομβαρδίσουμε" με mail,τηλέφωνα για να καταψηφίσουν αυτό το αίσχος. Τα στοιχεία των βουλευτών μπορείτε να τα βρείτε στο site www.hellenicparliament.gr κάνοντας κλικ στο εικονίδιο "βουλευτές"



ΑΤΑΛΑΝΤΗ 11-2-2011

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

· Χθες , Πέμπτη 10 Φεβρουαρίου 2011, κατατέθηκε τροπολογία που μετατρέπει την άρνηση πληρωμής διοδίων σε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με διοικητικό πρόστιμο 200 ευρώ (και μόνο) αν βεβαιωθεί η παράβαση αυτοπροσώπως από αστυνομικά όργανα. Η τροπολογία για να ισχύσει πρέπει να ψηφιστεί και να δημοσιοποιηθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, αν μέχρι τότε δεν αποσυρθεί λόγω αντισυνταγματικότητας.
Επίσης, σύμφωνα με δημοσιεύματα, σε σχέδιο νόμου απαλλάσσεται η κοινοπραξία της Νέας Οδού από τα πρόστιμα των 22 εκ. ευρώ που έχει επιβάλλει η πολεοδομία Καπανδριτίου για σωρεία αυθαίρετων κατασκευών στο σταθμό διοδίων των Αφιδνών αλλά και σε άλλες κτιριακές εγκαταστάσεις.
Φάνηκαν ποια συμφέροντα εξυπηρετούν. Ζούμε μια κοινοβουλευτική δικτατορία της Ελληνικής δημοκρατίας της Μπανανίας που βάζει αστυνομικούς να εισπράττουν για λογαριασμό των εργολάβων και καταργεί με αντισυνταγματικούς νόμους τις αποφάσεις της πολεοδομίας. Καθήκον κάθε πολίτη είναι να ανατρέψει την Χούντα του κ. ΡΕΠΠΑ και των μνημονιακών.Θέλετε πόλεμο; Θα τον έχετε.
Η πρώτη μάχη θα δοθεί το Σάββατο 12/2 στις 4 μμ με άνοιγμα διοδίων Αφιδνών και όλης της Ελλάδας. Οι δε βουλευτές της περιφέρειας που θα ψηφίσουν αυτή την τροπολογία να μην επισκεφθούν ξανά τα χωριά και τις πόλεις των νομών τους γιατί
θα θεωρούνται προδότες και θα γιουχαΐζονται ,πέραν από αυτό έτσι κι αλλιώς θα «μαυριστούν» στις επόμενες εκλογές.

1.ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΔΙΟΔΙΩΝ 3 - 6 μμ ΤΡΑΓΑΝΑ 4,00 - 6.30 ΠΡΟΣΥΚΈΝΤΡΩΣΗ ΚΟΜΒΟΣ ΤΡΑΓΑΝΑΣ 3.45 μμ , ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΛΗ Η ΛΟΚΡΙΔΑ ΕΚΕΙ.
2.ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ «ΚΑΤΣΑΡΟΛΑΣ» σε όλη την ΕΛΛΑΔΑ ΑΥΡΙΟ 7μμ – 7.30 μμ χτυπάμε τις άδειες μας κατσαρόλες στα μπαλκόνια στους δρόμους ,όπως στην ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ και φωνάζουμε «θέλουμε δουλειά , ΟΧΙ ΣΤΟ ΜΝΗΜΟΝΙΟ, ΟΧΙ στην ΑΝΕΡΓΙΑ ,φέρτε τα κλεμμένα πίσω, δεν πληρώνουμε εμείς την κρίση σας».
3. 1 ΜΑΡΤΗ , 7 μμ ΟΛΟΙ στην πλατεία ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ ΛΕΜΕ ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ , ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ.
Οι τοπικές ανοιχτές συνελεύσεις θα αποφασίσουν και ανοίγματα διοδίων σε όλη την Ελλάδα αύριο 12/2/11.
Για τις επιτροπές Αγώνα ΛΟΚΡΙΔΑΣ και ΤΡΑΓΑΝΑΣ.
ΑΡΓΥΡΗΣ ΑΛΕΞΙΟΥ Μέλος πανελλαδικού Συντονιστικού ενάντια στα διόδια

Ελληνικοί αυτοκινητόδρομοι ,οι ακριβότεροι δρόμοι στην Ε.Ε.

πηγή: Ελευθεροτυπία
Οι ακριβότεροι δρόμοι στην Ε.Ε.
Της ΔΗΜΗΤΡΑΣ ΚΑΔΔΑ

Πολύ ακριβά πληρώνει η Ελλάδα τους μεγάλους οδικούς άξονες. Απολογιστική έκθεση της Ε.Ε. διαπιστώνει ρεκόρ ακρίβειας, υπερβάσεων του αρχικού προϋπολογισμού, που φτάνουν ακόμη και στο 100% του ποσού που αρχικά είχε προβλεφθεί.

Η έκθεση για την αποδοτικότητα και το κόστος των μεγάλων έργων καταγράφει βήμα προς βήμα το κόστος, από τις χωματουργικές εργασίες έως την ηλεκτροδότηση δεκάδων έργων ανά την Ε.Ε. που χρηματοδοτήθηκαν από κονδύλια του τρίτου Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης.

Διαπιστώνεται μία τεράστια «ψαλίδα», όχι μόνο ανάμεσα σε οδικούς άξονες εντός και εκτός της Ελλάδας, αλλά και στο εσωτερικό της χώρας. Υπάρχει έργο που κόστισε 65 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο και είναι το ακριβότερο πανευρωπαϊκά με τεράστια διαφορά και άλλος αυτοκινητόδρομος που στοίχισε μόνο 1 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο και είναι από τους φθηνότερους της κοινότητας.

* Στην κορυφή της... κατάταξης βρίσκεται η Εγνατία οδός για το τμήμα Ιωάννινα-Μέτσοβο. Κόστισε περίπου 65 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο.*

Τμήμα του Κηφισού κατασκευάστηκε έναντι 60 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο, ενώ αρχικά είχε υπολογιστεί σε αξία στα 45,5 εκατ. ευρώ. Και όλα αυτά όταν κατά μέσο όρο στην Ευρώπη το χιλιόμετρο μεγάλου δρόμου κοστίζει 30 εκατ. ευρώ.

Τα πιο πολλά λεφτά κατέληξαν στο κατασκευαστικό κομμάτι (56,5 εκατ. ευρώ ανά χλμ. με υπέρβαση 36,1 % από τον αρχικό προϋπολογισμό). Ανάλογη ήταν η υπέρβαση στην αξία των γεφυρών, ενώ κατά γράμμα τηρήθηκε ο προϋπολογισμός στα χωματουργικά.

* Η Αττική οδός κόστισε πάνω από 20 εκατ. ευρώ ανά χλμ. οδικού άξονα, όταν σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία της μελέτης είχε αρχικά υπολογιστεί σε 9,6 εκατ. ευρώ ανά χλμ. Δηλαδή η υπέρβαση ξεπέρασε το 100%. Το πρόβλημα επικεντρώνεται στο κατασκευαστικό έργο σύμφωνα με την έκθεση.*

Αντιθέτως, το τμήμα της Εγνατίας οδού στη γέφυρα του Νέστου κόστισε περίπου 5 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο και η σύνδεση της Σιάτιστας με την Κρυσταλλοπηγή μόνο 1 εκατ. ευρώ ανά χλμ. οδικού άξονα. Μάλιστα το κόστος ήταν τελικά μικρότερο από αυτό που είχε αρχικά προβλεφθεί.

Τι γίνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη; Τα 20 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου ξεπερνά μόνο ένα γερμανικό έργο και τα 10 εκατ. ευρώ μόνο ένα ιρλανδικό και ένα ιταλικό. Μεγάλος αυτοκινητόδρομος της Ισπανίας, που έχει παρόμοιο γεωγραφικό ανάγλυφο, κόστισε περίπου 5 εκατ. ευρώ, ενώ παρόμοια κοστολόγηση έχουν οι υπόλοιποι οδικοί άξονες της Ιρλανδίας.

Οπως επισημαίνουν αρμόδια κοινοτικά στελέχη, το πρόβλημα των καθυστερήσεων, των αναθέσεων και των κοστολογήσεων των ελληνικών δρόμων στέρησε κονδύλια αξίας δισ. ευρώ, που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για άλλα κρίσιμα έργα υποδομής ή για να χρηματοδοτήσουν την τόνωση της επιχειρηματικότητας. Τώρα που το χρήμα του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων λόγω του Μνημονίου στερεύει, αναζητούνται ιδιώτες για να αναλάβουν με το... αζημίωτο την ολοκλήρωση των κρίσιμων υποδομών που έχει ανάγκη η χώρα.πηγή: Ελευθεροτυπία

ΦΘΙΩΤΙΔΑ .Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η συνέλευση στο Δημαρχείο της Στυλίδας

Πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία η ανοιχτή συνέλευση των επιτροπών αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια την Κυριακή 30 Ιανουαρίου 2011 στο Δημαρχείο της Στυλίδας.

Παρόντες ήταν πλήθος κόσμου, μέλη από την επιτροπή Στυλίδας, Λαμίας, Μώλου, Τραγάνας αλλά και μέλη του πανελλαδικού συντονιστικού.

Του Πέτρου Ζερβού στην Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία

Έγινε συζήτηση σχετικά με την άρνηση πληρωμής στα διόδια και το δικαίωμά μας της ελεύθερης μετακίνησης στην επικράτεια. Αναλύθηκαν νομικά θέματα, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν υπάρχει τίποτε παράνομο στην άρνηση πληρωμής των διοδίων.
ΠΟΛΛΟΙ ΑΠ΄ΤΟΥΣ ΠΑΡΕΥΡΙΣΚΟΜΕΝΟΥΣ ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΜΕΝΟΙ γι΄αυτο υπηρχε και εξειδικευση στις ερωτήσεις αλλα και στις απαντήσεις.
Η συνέλευση αποφάσισε το δεν πληρώνω να επεκταθεί και στο χαράτσι των 5 ευρώ των νοσοκομείων με πρώτη δράση την Τετάρτη 2 Φεβρουαρίου στις 4 το μεσημέρι στα εξωτερικά ιατρεία του νοοκομείου Λαμίας.Την Κυριακή 13 Φεβρουαρίου θα γίνει συνεστίαση των επιτροπών αγώνα της Φθιώτιδας στις 12 το μεσημέρι στο Αρχοντικό στο Μοσχοχώρι Λαμίας.

Η επιτροπή της Στυλίδας ισχυροποιήθηκε με πλήθος δηλώσεων συμμετοχής.

Μετά την συνέλευση ακολούθησε άνοιγμα των διοδίων της Πελασγίας για μία ώρα που αποφασίστηκε κατά την διάρκεια της συνέλευσης.

Έκλεισαν 6 μήνες ΤΑ ΝΕΑ του ΔΗΜΟΥ ΛΟΚΡΩΝ

Οι στατιστικές γιά το μικρό μας ,τοπικό,βλόγκ,είναι καλές.
ΤΑ ΝΕΑ του ΔΗΜΟΥ ΛΟΚΡΩΝ σας ευχαριστούν που είστε μαζί του σε όλον τον κόσμο.Στείλτε τα νέα σας και διαβάστε τα νέα εδώ... όλα αναρτούνται..γιατί το μπλόγκ μας είναι αδέσμευτο και ανεξάρτητο.

Προβολές σελίδων ανά χώρα ΜΗΝΙΑΙΩΣ 21-1-2011

Ελλάδα 2.974

Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής 41

Ρουμανία 23

Ηνωμένο Βασίλειο 12

Ιταλία 12

Γαλλία 8

Βουλγαρία 3

Γερμανία 3

Ιρλανδία 3

Αυστραλία 2


Προβολές σελίδων ανά χώρα ΧΡΟΝΙΚΩΣ 21-1-2011


Ελλάδα 19.349

Ρουμανία 356

Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής 293

Ιταλία 78

Ηνωμένο Βασίλειο 52

Γαλλία 51

Μάλτα 48

Ιρλανδία 31

Ολλανδία 23

Καναδάς 20

και από πολλές, πολλές , άλλες χώρες απ΄ όλο τον κόσμο κάτω των 20 προβολών σελίδων ,οπως οι μακρινες Κορέα ,Κίνα , Ιαπωνία,Ρωσία,Αργεντινή,Κούβα,Μεξικό,Ν. Αφρική,Κένυα,Αίγυπτος,Νορβηγία,Φιλανδία και πολλες αλλες χωρες.

Προβολές σελίδων ανά χώρα ΗΜΕΡΗΣΙΩΣ 21-1-2011

Ελλάδα 135

Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής 4

Ρουμανία 3

Ηνωμένο Βασίλειο 2

Ιταλία 2

Προβολές σελίδων ανά χώρα ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΩΣ 21-1-2011

Ελλάδα 536

Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής 8

Ρουμανία 6

Ηνωμένο Βασίλειο 2

Ιταλία 2

Γερμανία 1

Ολλανδία 1


ΔΗΜΟΦΙΛΕΣΤΕΡΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Αναρτήσεις Μήνας 30 Δεκ 2010 – 28 Ιαν 2011

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ του δημου ΛΟΚΡΩΝ και π...
7 Δεκ 2010, 2 σχόλια 185 Προβολές σελίδας

Μάθετε για την έκδοση Πιστοποιητικού Ενεργειακής Α...
19 Ιαν 2011 183 Προβολές σελίδας

Ο ΕΚΦΟΒΙΣΜΟΣ ΜΕ ΚΑΜΕΡΕΣ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ ..τα βιντεο απ...
6 Ιαν 2011 152 Προβολές σελίδας

Ορίστηκαν οι νέοι αντιδήμαρχοι και ο Πρόεδρος του ...
3 Ιαν 2011 137 Προβολές σελίδας

Τι κάνω τα χρήματά μου σε περίπτωση πτώχευσης? Τι ...
1 Δεκ 2010, 1 σχόλιο 93 Προβολές σελίδας

«Δωρεάν» 600.000 διελεύσεις και συνεντευξη στον Ζ...
5 Ιαν 2011, 1 σχόλιο 73 Προβολές σελίδας

Αντιδρούμε , αντιστεκόμαστε,ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ,μεγάλη επιτ...
9 Ιαν 2011, 1 σχόλιο 67 Προβολές σελίδας

Η ΟΡΚΟΜΩΣΙΑ .Το πρώτο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ του δημου...
5 Ιαν 2011, 4 σχόλια 66 Προβολές σελίδας

Ο Κωφίδης δεν πληρώνει στα...διόδια. Δείτε σε vide...
7 Δεκ 2010 55 Προβολές σελίδας

ΟΡΚΟΜΩΣΙΑ νέου ΔΗΜΑΡΧΟΥ και Δ.Σ. του νεου ΔΗΜΟΥ ΛΟ...
21 Δεκ 2010 49 Προβολές σελίδας

Ν. Λιόλιος "κατά πάντων" για τα σκουπίδια .Τα πρώτα προβλήματα του δήμου Λοκρών και προσλήψεις.

Ευθύνες σε όσους έπρεπε να κινητοποιηθούν και δεν το έκαναν προκειμένου να βρεθεί λύση στο πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων στο σύνολο των δήμων της Στερεάς επιρρίπτει ο δήμαρχος Λοκρών Νίκος Λιόλιος, μετά την πρόσφατη άρνηση της Λιβαδειάς να δεχτεί τα σκουπίδια της Λοκρίδας. Τονίζει ότι έχει βρεθεί ήδη προσωρινή λύση και αναζητείται μόνιμη. Διατυπώνει όμως και την απορία παράλληλα, γιατί οι αρμόδιοι αδιαφόρησαν για ένα τόσο σοβαρό θέμα, το οποίο μάλιστα επισύρει και τσουχτερά πρόστιμα για τους δήμους.
Ο νέος δήμος έχει ελλείψεις σε προσωπικό και σε οχήματα. Για την κάλυψη των ελλειψεων αυτών θα προσλάβει περίπου 15 άτομα με σύμβαση 8 και 2μηνών άμεσα και καλεί τους δημότες να κάνουν αιτήσεις.
Άλλο μεγάλο πρόβλημα είναι ηλεκτρολόγοι που λείπουν στον νέο δήμο Λοκρών και υδραυλικοί γι αυτό από αυτούς που θα πάρει με οχτάμηνες συμβάσεις θα προτιμήσει όσους εχουν τις παραπάνω ειδικότητες και θα προσληφθούν σαν εργάτες των ειδικοτήτων τους.
Για τα σκουπίδια ο δήμος θα προσπαθήσει σε πρώτο στάδιο να δημιουργήσει εναν σταθμό μεταφόρτωσης και δεματοποιήσης ,ώστε να κλείσουν άμεσα οι ΧΑΔΑ του δήμου ,όπως αυτός του "καθρέπτη" Αρκίτσας που έγινε σε ένα σημείο ,παγκοσμίου ενδιαφέροντος , απο γεωλογικής άποψης.
Εγκύκλιο για την πρόσληψη συμβούλων και λοιπού προσωπικού «ειδικών θέσεων» από τους νέους αιρετούς περιφερειάρχες και τους δημάρχους έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Εσωτερικών. Οι περιφερειάρχες και οι δήμαρχοι έχουν δικαίωμα πρόσληψης τεσσάρων ειδικών συμβούλων και οι αντιπεριφερειάρχες ενός. Για την κάλυψη των θέσεων μπορούν να προσληφθούν ιδιώτες ή να αποσπασθούν εργαζόμενοι στο Δημόσιο. Η θητεία των συμβούλων διαρκεί όσο η θητεία των περιφερειαρχών και αντιπεριφερειαρχών και δημάρχων.
Η πρόσληψη ειδικών συμβούλων θα πρέπει να γνωστοποιείται, μέσω του Τύπου. Αν ο σύμβουλος είναι δικηγόρος ή μηχανικοί ή ελεύθεροι επαγγελματίες, θα ισχύει ασυμβίβαστο και θα πρέπει να αναστείλει την επαγγελματική του δραστηριότητα.
Δήμοι
Στους δήμους που είναι πρωτεύουσες νομών ή έχουν πληθυσμό πάνω από 20.000 κατοίκους προβλέπεται η πρόσληψη ιδιαίτερου γραμματέα, μετακλητού υπαλλήλου με θητεία που θα διαρκεί όσο η θητεία του δημάρχου. Επίσης οι δήμαρχοι θα μπορούν να προσλαμβάνουν γενικό γραμματέα, ειδικούς συμβούλους, ειδικούς και επιστημονικούς συνεργάτες, με τις ίδιες προϋποθέσεις και τις ίδιες διαδικασίες που ισχύουν και για τις περιφέρειες.
Αρρυθμίες στη λειτουργία των υπηρεσιών δήμων και περιφερειών, δημιουργεί η εφαρμογή του Καλλικράτη ο οποίος δοκιμάζεται ήδη στην πράξη. Οι υπηρεσίες που μεταφέρθηκαν από τις νομαρχίες στις περιφέρειες και τους δήμους δεν έχουν βρει ακόμη το βηματισμό τους.
Το πρόβλημα που παρατηρήθηκε σε αρκετές από αυτές τη Δευτέρα 10/1 με την έλλειψη σφραγίδων, αντιμετωπίστηκε αλλά οι προιστάμενοι εξακολουθούν να μην έχουν προς το παρόν δικαίωμα υπογραφής, δημιουργώντας μια σειρά προβλημάτων. Παράλληλα αρκετοί εργαζόμενοι σε διάφορες υπηρεσίες αμείβονται χωρίς ακόμη να έχουν επιστρέψει στις εργασίες τους αφού κανείς δεν τους ενημέρωσε για τη νέα θέση τους και τα καθήκοντα που θα έχουν. Κάθε αρχή και δύσκολη υποστηρίζει ο αντιπεριφερειάρχης Φθιώτιδας Θωμάς Στάικος, που εκτιμά ότι μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα έχουν ξεπεραστεί τα προβλήματα και θα έχουν ολοκληρωθεί οι αλλαγές. Σπεύδει να διευκρινίσει πως δεν υπήρχε τρόπος να προληφθούν τα προβλήματα αφού ο "Καλλικράτης" δημιούργησε νέες καταστάσεις χωρίς να υπάρχει προηγούμενη εμπειρία.

Πρόγραμμα:«Εξοικονόμηση κατ' Οίκον» από την 1η Φεβρουαρίου μέχρι τις 16 Μαίου 2011.Ενεργειακοί Επιθεωρητές ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ.

παραταση του προγραμματος "εξοικονομηση κατ΄ οικον" μεχρι 16-5-2011





Αθήνα

Σε συνέχεια της σύστασης του Ταμείου «Εξοικονομώ κατ' οίκον» που ανακοινώθηκε τον Ιούλιο του 2010, η υπουργός Περιβάλλοντος και ο υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης, υπέγραψαν Κοινή Υπουργική Απόφαση για την προκήρυξη του προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ' Οίκον».
Τριπλασιάζεται ο αριθμός των ενεργειακών επιθεωρητών, με απόφαση της υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Τίνας Μπιρμπίλη με την οποία χορηγούνται νέες προσωρινές άδειες επιθεωρητών σε μηχανικούς. Πλέον οι επιθεωρητές που μπορούν να κάνουν επιθεωρήσεις και να εκδίδουν ενεργειακά πιστοποιητικά ανά την Ελλάδα είναι 1.225.

Με τη συμφωνία που επιτεύχθηκε με τις συνεργαζόμενες τράπεζες και τη συνεπένδυση των πόρων του Ταμείου και των κεφαλαίων των τραπεζών, εξασφαλίστηκε η χορήγηση στους πολίτες άτοκων ή χαμηλότοκων δανείων χωρίς εξασφαλίσεις (προσημείωση ακινήτου), για παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας στις κατοικίες τους.

Με στόχο να δοθεί η δυνατότητα σε όσο το δυνατόν περισσότερους πολίτες να ενταχθούν στο πρόγραμμα, τα κριτήρια και τα κίνητρα του προγράμματος έχουν βελτιωθεί.




Πλέον, η ανώτατη επιλέξιμη τιμή ζώνης ανέρχεται σε 1.750 ευρώ/τ.μ, ενώ τα εισοδηματικά όρια των τριών κατηγοριών ωφελουμένων και τα αντίστοιχα κίνητρα μεταβλήθηκαν ως εξής:

Κατηγορία Α

Ιδιοκτήτες επιλέξιμων κατοικιών, των οποίων το ατομικό ή το οικογενειακό δηλωθέν εισόδημα δεν ξεπερνά τις 22.000 ή τις 40.000 ευρώ αντίστοιχα.

Τα κίνητρα περιλαμβάνουν επιδότηση επιτοκίου 100% (άτοκο δάνειο) σε συνδυασμό με επιχορήγηση ύψους 30% επί του τελικού επιλέξιμου προϋπολογισμού. Δηλαδή, ένας πολίτης για επιλέξιμο προϋπολογισμό 10.000€ θα λάβει άτοκο δάνειο 7.000 ευρώ και επιχορήγηση 3.000 ευρώ.

Κατηγορία Β

Ιδιοκτήτες επιλέξιμων κατοικιών, των οποίων το ατομικό ή το οικογενειακό δηλωθέν εισόδημα βρίσκεται μεταξύ 22.000 και 40.000 ή 40.000 και 60.000 ευρώ αντίστοιχα.

Τα κίνητρα περιλαμβάνουν χαμηλότοκο δάνειο με σταθερό επιτόκιο 4,93% για 4 έτη σε συνδυασμό με επιχορήγηση ύψους 15% του τελικού επιλέξιμου προϋπολογισμού. Δηλαδή, ένας πολίτης για επιλέξιμο προϋπολογισμό 10.000€ θα λάβει χαμηλότοκο δάνειο 8.500 και επιχορήγηση 1.500€ ευρώ.


Κατηγορία Γ

Ιδιοκτήτες επιλέξιμων κατοικιών, των οποίων το ατομικό ή το οικογενειακό δηλωθέν εισόδημα υπερβαίνει τα όρια της Κατηγορίας Β και μέχρι ύψος δηλωθέντος ατομικού εισοδήματος 60.000 ή οικογενειακού εισοδήματος 75.000 ευρώ.

Το κίνητρο αφορά στη χορήγηση χαμηλότοκου δανείου το οποίο ανέρχεται στο 100% του τελικού επιλέξιμου προϋπολογισμού, με σταθερό επιτόκιο 4,93% για 4 έτη.

Οι τράπεζες που επιλέχθηκαν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα είναι οι Εθνική, Alpha, Eurobank και Πειραιώς

Οι πολίτες μπορούν να εξετάσουν σε συνεργασία με τις τράπεζες την πιστοληπτική τους ικανότητα και να απευθύνονται σε ενεργειακό επιθεωρητή για την ενεργειακή επιθεώρηση της κατοικίας τους και την έκδοση του Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ) που αποτελεί προαπαιτούμενο για την υποβολή αίτησης.


Για τους πολίτες που θα ενταχθούν στο πρόγραμμα επιδοτείται 100% η διενέργεια της ενεργειακής επιθεώρησης (προ και μετά των παρεμβάσεων).

Η υποβολή αιτήσεων στις τράπεζες θα γίνεται από την 1η Φεβρουαρίου μέχρι και τις 31 Μαρτίου.

Για την επιλογή ενεργειακού επιθεωρητή, έχει δημιουργηθεί Μητρώο Ενεργειακών Επιθεωρητών, το οποίο είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα του ΥΠΕΚΑ, καθώς και προσβάσιμο από τα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (ΚΕΠ).

Βρέθηκαν 14 επιθεωρητές με έδρα το νομό ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ και γυρω απο αυτόν καθώς και στην Αττικη.ΑΝΩΤΕΡΗ ΤΑΞΗ ΕΙΝΑΙ Η Β΄ ΤΑΞΗ (αναλογα τα χρονια εμπειρίας)και για την ΛΟΚΡΙΔΑ 4 ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ,καντε κλικ στον συνδεσμο.
https://www.buildingcert.gr/

ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΞΗΣ:

1200 ΑΛΕΞΙΟΥ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΟΔΥΣΣΕΑ ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 9 , ΔΗΜΟΣ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ 6936950699 alear1@otenet.gr Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
1019 ΓΚΕΤΖΟΣ ΜΙΧΑΗΛ ΣΑΝΑΤΟΡΙΟ ΑΦΡΑΤΗ 0 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 2231048051 mgetzos@yahoo.gr Α' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ
426 ΚΑΤΣΟΓΙΑΝΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 16 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 22310 38909 dkatsog@tee.gr Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ
190 ΚΥΡΟΔΗΜΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΡΟΖΑΚΗ ΑΓΓΕΛΗ 32 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 2231036261 vaniakir@windowslive.com Β' Τάξης ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΚΤΙΡΙΑ.
952 ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΑΧΙΛΛΕΩΣ 2 , ΔΗΜΟΣ ΟΠΟΥΝΤΙΩΝ 22330/61544 agcon@otenet.gr Β' Τάξης ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΚΤΙΡΙΑ.
1283 ΚΩΣΤΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗΣ ΖΑΛΟΓΓΟΥ 3 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 6978771777 yoryakis@biozo.org Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
213 ΛΙΝΑΤΣΑΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ & Ρ. ΦΕΡΡΑΙΟΥ , ΔΗΜΟΣ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ 2233023347 linatsa2@otenet.gr Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
269 ΝΙΑΒΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - - , ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΙΩΤΙΔΟΣ 6973791727 niavisd@yahoo.gr
Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
606 ΣΑΚΕΛΛΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΛΕΩΝΙΔΟΥ 6 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 2231053190 d.sakellaris@tee.gr Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
1031 ΣΙΜΟΣ ΣΙΜΟΣ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 16 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 2231066358 simos1968@yahoo.gr Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
710 ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 20 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 2231033283 aggeltr@gmail.com Β' Τάξης Β' Τάξης Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
408 ΧΑΡΙΣΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΙΑΚΟΥ & ΚΡΙΤΣΑ 4 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 22310 - 24974 pxarisis@freemail.gr Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
1048 ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑ ΠΑΡΚΟΥ 13 , ΔΗΜΟΣ ΛΑΜΙΕΩΝ 2231035762 ichri@otenet.gr Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.
718 ΨΑΘΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ 13 , ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ 2235032191 tteamae@hotmail.com Β' Τάξης ΓΙΑ ΟΛΑ.

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τη σύνταξη Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης υφιστάμενου κτιρίου είναι τα ακόλουθα:
1. Ιδιοκτησιακό καθεστώς του κτιρίου ή κατοικίας (Αριθμός ιδιοκτησιών, Αριθμός ιδιοκτήτων)
2. Πίνακας χιλιοστών
3. Πλήρη στοιχεία του ιδιοκτήτη (ΑΦΜ, ΔΟΥ)
4. Κωδικός Αριθμός Εθνικού Κτηματολογίου (ΚΑΕΚ) (στην περίπτωση που το κτίριο έχει ενταχθεί το Εθνικό
Κτηματολόγιο)
5. Δήλωση και Κωδικός Ιδιοκτησίας Εθνικού Κτηματολογίου
6. Αρχιτεκτονικά σχέδια ως κατασκευασθέν
7. Ηλεκτρομηχανολογικά σχέδια ως κατασκευασθέν
8. Μελέτη θερμομόνωσης κατατεθειμένη στην πολεοδομία
9. Πίνακας Κατανομής Δαπανών Κεντρικής Θέρμανσης
10. Οικοδομική άδεια
11. Τοπογραφικό σχέδιο σε ηλεκτρονική μορφή
12. Ύπαρξη ηλιακών κατόπτρων (τετραγωνικά μέτρα)
13. Ύπαρξη κλιματιστικών μονάδων
14. Φωτογραφία του κτιρίου που να διακρίνεται η ιδιοκτησία
15. Τιμολόγια ενεργειακών καταναλώσεων της ιδιοκτησίας της τελευταίας τριετίας (ΔΕΗ, φυσικό αέριο,
πετρέλαιο, ξύλα)
16. Φύλλο συντήρησης και ρύθμισης της κεντρικής θέρμανσης της τελευταίας τριετίας (συντήρηση καυστήρα)
17. Πλήρη στοιχεία επικοινωνίας του υπεύθυνου του κτιρίου (διαχειριστής) ή της ιδιοκτησίας (ιδιοκτήτης)

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:
Σε περίπτωση που δεν υπάρχουν σχέδια αρχιτεκτονικών μελετών, ηλεκτρομηχανολογικών μελετών, τοπογραφικού διαγράμματος ή μελέτης θερμομόνωσης θα πρέπει να γίνει αυτοψία και αποτύπωση του χώρου.
Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τη σύνταξη Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης νέου ή ριζικά ανακαινιζόμενου χώρου είναι τα ακόλουθα: 
1. Ιδιοκτησιακό καθεστώς του χώρου (αριθμός ιδιοκτησιών, αριθμός ιδιοκτητών)
  2. Πλήρη στοιχέια του ιδιοκτήτη
  3. Πίνακας χιλιοστών
  4. Κωδικός Αριθμός Εθνικού Κτηματολογίου - ΚΑΕΚ (στη περίπτωση που ο χώρος έχει ενταχθεί στο κτηματολόγιο)
  5. Δήλωση και κωδικός ιδιοκτησίας εθνικού κτηματολογίου
  6. Αρχιτεκτονικά σχέδια του χώρου
  7. Ηλεκτρομηχανολογικά σχέδια του χώρου
  8. Μελέτη θερμομόνωσης που είχει κατατεθεί στη πολεοδομία
  9. Πίνακας κατανομής δαπανών κεντρικής θέρμανσης
10. Οικοδομική άδεια
11. Τοπογραφικό διάγραμμα
12. Ύπαρξη ηλιακών κατόπτρων (τετραγωνικά μέτρα)
13. Ύπαρξη κλιματιστικών μονάδων
14. Φωτογραφία του κτιρίου που να διακρίνεται η ιδιοκτησία
15. Τιμολόγια ενεργειακών καταναλώσεων του χώρου της τελευταίας τριετίας (ΔΕΗ, φυσικό αέριο, πετρέλαιο, ξύλα)
16. Φύλλο συντήρησης και ρύθμισης της κεντρικής θέρμανσης της τελευταίας τριετίας (συντήρηση καυστήρα)
17. Πλήρη στοιχεία επικοινωνίας του υπεύθυνου του χώρου (διαχειριστής ή ιδιοκτήτης)

Για την υποστήριξη των πολιτών τόσο κατά για το στάδιο υποβολής αίτησης στο πρόγραμμα όσο και κατά την υλοποίηση του έργου, λειτουργεί, γραμμή αρωγής χρηστών (helpdesk) στο 210-9797400. Ο οδηγός εφαρμογής και τα έντυπα του προγράμματος βρίσκονται αναρτημένα στο διαδικτυακό τόπο.

Τμήματα δημοσίευσης απο το www.in.gr

ΔΙΟΔΙΑ απο το 2012 και στους παράπλευρους (SR) δρόμους.

Οι κινητοποιήσεις των κατοίκων πέραν του ότι κατάφεραν πανελλαδικά να μην πληρώνουν διόδια το 40% των Ελλήνων ,το 25% των κυκλοφορούμενων επι της Ε.Ο. οχημάτων, έβαλε προ των ευθυνών του και το υπουργείο Υποδομών για το παράπλευρο οδικό δίκτυο ,αναγκαζώντας το να αναθέσει την ολοκλήρωση των έργων και στους παράπλευρους (SR) δρόμους σε ορισμένες περιοχές όπως πχ. στην Τραγάνα - Προσκυνά και Αταλάντη.

Νέα διόδια μόνο για μεγάλα φορτηγά
Του Γιωργου Λιαλιου


Αν μια ημέρα, περίπου σε ένα χρόνο από τώρα, δείτε και άλλους σταθμούς διοδίων να «φυτρώνουν» στους παραδρόμους των εθνικών οδών, μην παραξενευτείτε. Η λειτουργία τους -που θα αφορά μόνο τα μεγάλα φορτηγά- προβλέφθηκε με μια απόφαση των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ, Οικονομίας και Μεταφορών, στις 29 Σεπτεμβρίου 2009, μόλις πέντε ημέρες πριν από τις βουλευτικές εκλογές. Σημαντική επισήμανση: Η απόφαση δεν διευκρινίζει ποιος θα έχει τον έλεγχο των διοδίων αυτών, καθώς οι παράδρομοι των εθνικών οδών έχουν μεν διατηρηθεί υπό τον έλεγχο του Δημοσίου, σε ορισμένες περιπτώσεις όμως η κατασκευή τους ανατέθηκε στους παραχωρησιούχους. Η ίδια απόφαση προβλέπει τη δημιουργία μιας επιτροπής ελέγχου των διοδίων, η οποία όμως... αγνοείται.
Η κοινή υπουργική απόφαση (ΦΕΚ Β 2101, 29.9.2009) αφορά την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας με μια ευρωπαϊκή οδηγία (2006/38/ΕΚ) «περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής», η εφαρμογή της οποίας ξεκινά από το 2012. Τρία είναι τα σημεία που αξίζουν να τύχουν ιδιαίτερης προσοχής:

Πρώτον, με την απόφαση το (τότε) ΥΠΕΧΩΔΕ προβλέπει αύξηση του ύψους των διοδίων για τα μεγάλα φορτηγά, είτε μέσα στο 2010 για τα κρατικά διόδια ή για τους δρόμους με συμβάσεις παραχώρησης, κατά τη στιγμή ανανέωσης της σύμβασής τους.

Δεύτερον, δίνει τη δυνατότητα να επιβάλλονται διόδια για φορτηγά σε οδούς που δεν περιλαμβάνονται στο εθνικό δίκτυο. Για παράδειγμα, «στις παράλληλες οδούς, στις οποίες εκτρέπεται η κυκλοφορία από το ευρωπαϊκό δίκτυο και οι οποίες βρίσκονται σε άμεσο ανταγωνισμό με ορισμένα τμήματα του δικτύου αυτού». Αυτό σημαίνει ότι η πολιτεία έχει το δικαίωμα να δημιουργήσει νέους σταθμούς διοδίων κατά το δοκούν, αν κρίνει ότι θέλει να περιορίσει την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων στο παράπλευρο δίκτυο ή αν θεωρεί ότι πλήττονται οι εισπράξεις των διοδίων (των παραχωρησιούχων) από φορτηγά που χρησιμοποιούν το παράπλευρο δίκτυο για να τα αποφύγουν.

Τρίτον, η απόφαση προβλέπει τη δημιουργία μιας επταμελούς επιτροπής «για την παρακολούθηση του συστήματος διοδίων και την εξασφάλιση της λειτουργίας του κατά τρόπο διαφανή, χωρίς διακρίσεις». Η «Κ» αναζήτησε την τύχη της επιτροπής, όμως η ύπαρξή της δεν ήταν γνωστή ούτε καν σε όσους θα τη στελέχωναν.

Το βασικό ζήτημα που γεννάται από την απόφαση είναι σε ποιον θα ανήκουν αυτοί οι σταθμοί διοδίων εφόσον ιδρυθούν. Κανονικά, θα έπρεπε να τα διαχειρίζεται το Δημόσιο, καθώς οι παράδρομοι των εθνικών οδών δεν έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες. Πλην όμως σε ορισμένες περιπτώσεις το υπ. Υποδομών, αναγνωρίζοντας την αδυναμία του να δημιουργήσει ένα δίκτυο για τις τοπικές μετακινήσεις, ανέθεσε στους παραχωρησιούχους την κατασκευή του παράπλευρου δικτύου. Πρόκειται για το τμήμα Αγ. Στεφάνου - Βαρυμπόμπης, τη βελτίωση της οδού Πρωτομαγιάς στον Αγ. Στέφανο και τους παράπλευρους δρόμους στην Υλίκη και την Τραγάνα, τα οποία ανέλαβε η Νέα Οδός Α. Ε. και την παράκαμψη Μώλου - Αγ. Τριάδας, που δόθηκε στην Κεντρική Οδό Α. Ε. Οι παραχωρησιούχοι ανέλαβαν να κατασκευάσουν τους παραδρόμους χωρίς κόστος για το Δημόσιο, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τις αντιδράσεις των τοπικών κοινωνιών στην καταβολή διοδίων.

πηγή: Καθημερινή

Μάθετε για την έκδοση Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης κτιρίων

παραταση του προγραμματος "εξοικονομηση κατ΄ οικον" μεχρι 16-5-2011


Σε απαλλαγή των μικρών ακινήτων (κάτω των 50 τετραγωνικών μέτρων) από την υποχρέωση έκδοσης Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης προχώρησε το υπουργείο Περιβάλλοντος
Βιοτεχνικά - βιομηχανικά κτίρια, αποθήκες, χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων καθώς και μικρά ακίνητα (διαμερίσματα, γραφεία, καταστήματα) εμβαδού κάτω των 50 τετραγωνικών μέτρων εξαιρούνται από την υποχρέωση έκδοσης Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης, που εφαρμόζεται από 9-1-2011, στις αγοραπωλησίες ακινήτων.

Από την έκδοση απαλλάσσονται επίσης οι γονικές παροχές, δωρεές και κληρονομιές ακινήτων, ενώ στις περισσότερες μισθώσεις (εκτός αν ενοικιάζεται ολόκληρο το κτίριο) το πιστοποιητικό θα εκδίδεται από τον Ιούλιο.

Το ΤΕΕ στις ημερίδες που διοργανώνει εξηγεί στους μηχανικούς την διαδικασία προκειμένου να υπάρχουν για 12 μήνες οι λεγόμενοι "προσωρινοί" Ενεργειακοί Επιθεωρητές και τα δικαιολογητικά που χρειάζονται πχ. κατόψεις,τοπογραικό,αντίγραφο οικοδομικής αδείας,φωτογραφίες,ειδικό πρόγραμμα για ΚΕΝΑΚ και ΤΟΤΕΕ κλπ. που αν ο ιδιόκτητης δέν έχει τα παραπάνω, μπορεί αντί των 185 ευρώ πού είναι το ελάχιστο ,να φθασει 1000 - 1500 ευρώ πλέον 23% ΦΠΑ , αυτή είναι η αλήθεια.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων εξέδωσε, την Δευτέρα, ενημερωτική εγκύκλιο για το Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης, τις εξαιρέσεις που προβλέπει ο νόμος και τις αποφάσεις του υπουργείου Περιβάλλοντος.

Ο πρόεδρος της ΠΟΜΙΔΑ Στράτος Παραδιάς επισημαίνει με δηλώσεις του στο ΑΠΕ ως πρόβλημα τις υψηλές, όπως αναφέρει, κατώτατες αμοιβές των μηχανικών που καθόρισε το κράτος για την έκδοση των πιστοποιητικών, ενώ ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Κατασκευαστών Δημήτρης Καψιμάλης ζητεί εξάμηνη αναβολή της υποχρέωσης κατάθεσης Μελέτης Ενεργειακής Απόδοσης που απαιτείται από την 1η Ιανουαρίου για την έκδοση οικοδομικής άδειας.

Σημειώνεται ότι τα ενεργειακά πιστοποιητικά καθιερώνονται σε εφαρμογή Κοινοτικής Οδηγίας και η χώρα μας έχει ήδη καταδικαστεί από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τη μη έγκαιρη συμμόρφωσή της σε αυτήν.

Αναλυτικά:

- Την κατάργηση των κατώτατων αμοιβών για τους ενεργειακούς επιθεωρητές ζητεί ο πρόεδρος της ΠΟΜΙΔΑ, αναφέροντας ότι «είναι αδιανόητο, την ώρα που η κυβέρνηση προχωρά σε απελευθέρωση επαγγελμάτων και κατάργηση των κατώτατων αμοιβών, να δημιουργείται μια νέα προνομιούχος τάξη επαγγελματιών, με κατοχυρωμένες κατώτατες αμοιβές, και με αναγκαστικό πελάτη ολόκληρο τον ελληνικό λαό».

Ο ίδιος επισημαίνει ότι «το δημόσιο συμφέρον ταυτίζεται με το συμφέρον των πολιτών και όχι με το συμφέρον των επαγγελματιών που θα εισπράττουν επί δεκαετίες τις αμοιβές αυτές» και χαρακτηρίζει υπερβολικό το ύψος των αμοιβών που ξεκινά από 1,23 ευρώ ανά τετραγωνικό για τις κατοικίες και κλιμακώνεται μέχρι 3,07 ευρώ ανά τ.μ. για επαγγελματικούς χώρους.

- Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Κατασκευαστών και Οικοδομικών Επιχειρήσεων Δημήτρης Καψιμάλης ζητεί να δοθεί επαρκής χρόνος για ενημέρωση - επιμόρφωση των μηχανικών στα νέα δεδομένα για την έκδοση οικοδομικών αδειών, καθώς από την 1η του έτους απαιτείται η εκπόνηση Μελέτης Ενεργειακής Απόδοσης της οικοδομής.

Η πρόταση της Ομοσπονδίας είναι 6μηνη αναβολή ή παράλληλη εφαρμογή για το ίδιο διάστημα του παλιού με το νέο καθεστώς (δηλαδή να γίνεται είτε η παλιά μελέτη θερμομόνωσης, είτε η νέα ενεργειακής απόδοσης). Το ζήτημα της έκδοσης ενεργειακού πιστοποιητικού για τα κτίρια που μεταβιβάζονται ημιτελή λύθηκε με πρόσφατη εγκύκλιο του ΥΠΕΚΑ που προβλέπει ότι το πιστοποιητικό θα εκδίδεται με την αποπεράτωση της κατασκευής. -

Υπέρ της χορήγησης μιας περιόδου προσαρμογής 6 - 12 μηνών για ενημέρωση των μηχανικών στα νέα δεδομένα αναφορικά με τη μελέτη ενεργειακής απόδοσης τάσσεται και ο Σταμάτης Περδίος, μηχανολόγος-μηχανικός, τεχνικός σύμβουλος της ΠΟΜΙΔΑ και της Διεθνούς Ένωσης Ιδιοκτητών Ακινήτων.

Ο ίδιος υποστηρίζει ότι το πλήθος των ενεργειακών επιθεωρητών δεν επαρκεί σε όλες τις περιοχές της χώρας για την κάλυψη των αναγκών της αγοράς.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο της ΠΟΜΙΔΑ, η υποχρέωση έκδοσης Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης ισχύει από 9-1-11 για αγοραπωλησίες, και για τις νέες μισθώσεις ολόκληρων κτιρίων. Για τις μισθώσεις τμημάτων κτιρίων (δηλαδή μεμονωμένων ιδιοκτησιών διαμερισμάτων, καταστημάτων, γραφείων κ.λπ.) η υποχρέωση έκδοσης ΠΕΑ αναβλήθηκε για ένα εξάμηνο και θα ισχύσει από 9/7/11.

Αναλυτικά, το καθεστώς έκδοσης ενεργειακών πιστοποιητικών (ΠΕΑ) διαμορφώνεται ως εξής:

Α) ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΕΙΣ

Η υποχρέωση έκδοσης ΠΕΑ υφίσταται για τις πωλήσεις κτιρίων ή τμημάτων κτιρίων εμβαδού άνω των 50 τ.μ. οι οποίες καταρτίζονται από την 9η Ιανουαρίου 2011 και μετά, τόσο ολοκλήρων, όσο και μεμονωμένων ιδιοκτησιών, με εξαίρεση τις αποθήκες και τις θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων.

ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ: Από την υποχρέωση έκδοσης πιστοποιητικού εξαιρούνται μονίμως οι εξής κατηγορίες συμβάσεων μεταβίβασης εμπραγμάτων δικαιωμάτων:

1. Μεταβιβάσεις κτιρίων, στο σύνολό τους ή σε τμήματα αυτών, (τόσο για τα ήδη αποπερατωμένα, όσο και για τα υπό κατασκευή κτίρια), με συνολική επιφάνεια κάτω των 50 τ.μ.

2. Μεταβιβάσεις κάθε είδους γηπέδων (οικοπέδων και αγροτεμαχίων) χωρίς κτίσματα.

3. Μεταβιβάσεις κατεδαφιστέων παλαιών κτισμάτων, για τα οποία υπάρχει απαλλαγή από το φόρο μεταβίβασης λόγω υποχρεωτικής κατεδάφισης εντός εξαμήνου από την υπογραφή του συμβολαίου

4. Μεταβιβάσεις διατηρητέων ή ιστορικών κτιρίων.

5. Διανομές συνιδιόκτητων ακινήτων και ανταλλαγές ακινήτων με κτίσματα.

6. Γονικές παροχές, δωρεές, αποδοχές κληρονομιάς ακινήτων με κτίσματα.

7. Συστάσεις οριζοντίου ιδιοκτησίας επί υφισταμένων ή μελλοντικών κτισμάτων.

8. Μεταβιβάσεις κτιρίων ή τμημάτων κτιρίων ή δομικών έργων που στεγάζουν βιομηχανίες, βιοτεχνίες, εργαστήρια, παρασκευαστήρια, υπηρεσίες με σημαντικό ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό.

Στην κατηγορία αυτή ανήκουν μεταξύ άλλων και τα εργοστάσια, οι βιοτεχνικές εγκαταστάσεις, τα συνεργεία συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, τα βαφεία, τα ξυλουργεία, τα παρασκευαστήρια τροφίμων, τα καθαριστήρια, τα σιδερωτήρια, τα οργανωμένα πλυντήρια ρούχων, τα αυτοτελή κέντρα μηχανογράφησης καθώς και τα εργαστήρια ερευνών και εκπαίδευσης, διυλιστήρια και οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας.

9. Μεταβιβάσεις κτιρίων ή τμημάτων κτιρίων ή δομικών έργων που χρησιμοποιούνται για αποθήκευση αγαθών, φύλαξη αντικειμένων ή στέγαση ζώων. Στην κατηγορία αυτή ανήκουν μεταξύ άλλων και οι γενικές αποθήκες, οι αγροτικές αποθήκες, τα λιμενικά υπόστεγα, οι αποθήκες καταστημάτων (αλλά και κατοικιών), οι αποθήκες μουσείων, οι αποθήκες μουσείων, στάβλοι, βουστάσια, χοιροστάσια, ορνιθοτροφεία κ.λπ.

10. Μεταβιβάσεις κτιρίων ή τμημάτων κτιρίων ή δομικών έργων για στάθμευση αυτοκινήτων, δικύκλων ή τρικύκλων, πρατήρια υγρών καυσίμων και πλυντήρια αυτοκινήτων.

Β) ΜΙΣΘΩΣΕΙΣ

Η υποχρέωση έκδοσης ΠΕΑ υφίσταται από την 9η Ιανουαρίου 2011 και μετά, μόνον για μισθώσεις ολόκληρων κτιρίων συνολικού εμβαδού άνω των 50 τ.μ. Έξι μήνες αργότερα (από την 9.7.2011) η υποχρέωση αυτή θα επεκταθεί και στις μισθώσεις τμημάτων κτιρίων άνω των 50 τ.μ. (μεμονωμένων διαμερισμάτων, καταστημάτων, γραφείων κλπ.), με εξαίρεση και πάλι όλων των αποθηκών και των θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων.

ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ: Από την υποχρέωση έκδοσης πιστοποιητικού εξαιρούνται μονίμως οι εξής κατηγορίες μισθωτικών συμβάσεων οι οποίες αφορούν ακίνητα με ή χωρίς κτίσματα και συγκεκριμένα:

1. Μισθώσεις κτιρίων, στο σύνολό τους ή σε τμήματα αυτών, (τόσο για τα ήδη αποπερατωμένα, όσο και για τα υπό κατασκευή κτίρια), με συνολική επιφάνεια κάτω των 50 τ.μ.

2. Μισθώσεις κάθε είδους γηπέδων (οικοπέδων και αγροτεμαχίων) χωρίς κτίσματα.

3. Παρατάσεις - ανανεώσεις υφισταμένων μισθώσεων με τον αυτό υφιστάμενο μισθωτή.

4. Τροποποιήσεις όρων υφισταμένων μισθώσεων (όπως οι μειώσεις καταβαλλομένων μισθωμάτων).

5. Μισθώσεις κτιρίων ή τμημάτων κτιρίων ή δομικών έργων που στεγάζουν βιομηχανίες, βιοτεχνίες, εργαστήρια, παρασκευαστήρια, υπηρεσίες με σημαντικό ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό.

Στην κατηγορία αυτή ανήκουν μεταξύ άλλων και τα εργοστάσια, οι βιοτεχνικές εγκαταστάσεις, τα συνεργεία συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, τα βαφεία, τα ξυλουργεία, τα παρασκευαστήρια τροφίμων, τα καθαριστήρια, τα σιδερωτήρια, τα οργανωμένα πλυντήρια ρούχων, τα αυτοτελή
κέντρα μηχανογράφησης καθώς και τα εργαστήρια ερευνών και εκπαίδευσης, διυλιστήρια και οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας.

6. Μισθώσεις κτιρίων ή τμημάτων κτιρίων ή δομικών έργων που χρησιμοποιούνται για αποθήκευση αγαθών, φύλαξη αντικειμένων ή στέγαση ζώων. Στην κατηγορία αυτή ανήκουν μεταξύ άλλων και οι γενικές αποθήκες, οι αγροτικές αποθήκες, τα λιμενικά υπόστεγα, οι αποθήκες καταστημάτων (αλλά και κατοικιών), οι αποθήκες μουσείων, σταύλοι, βουστάσια, χοιροστάσια, ορνιθοτροφεία κ.λπ.

7. Μισθώσεις κτιρίων ή τμημάτων κτιρίων ή δομικών έργων για στάθμευση αυτοκινήτων, δικύκλων ή τρικύκλων, πρατήρια υγρών καυσίμων και πλυντήρια αυτοκινήτων.

Το κόστος έκδοσης των πιστοποιητικών (κατώτατες αμοιβές) διαμορφώνεται ως εξής:

- Διαμερίσματα 2,46 ευρώ ανά τετραγωνικό με ελάχιστη αμοιβή 185 ευρώ.

- Μονοκατοικίες 1,85 ευρώ ανά τ.μ. με ελάχιστο τα 246 ευρώ.

- Για ολόκληρα κτίρια κατοικιών 1,23 ευρώ ανά τ.μ. με ελάχιστο τα 246 ευρώ.

- Για επαγγελματικούς και λοιπούς χώρους πλην κατοικιών 3,07 ευρώ ανά τ.μ. με ελάχιστο τα 369 ευρώ. Για κτίρια άνω των 1.000 τ.μ. τα επιπλέον τετραγωνικά χρεώνονται με 1,85 ευρώ/τ.μ.
ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΩΝ
Ο οδηγός αυτός απευθύνεται στους ενεργειακούς επιθεωρητές και παρουσιάζει με συνοπτικό τρόπο τις απαραίτητες πληροφορίες για τη διενέργεια της ενεργειακής επιθεώρησης σε ένα κτίριο και την έκδοση του
Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσής του (Π.Ε.Α.). περισσοτερα:
http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=VFM4lAeKYsU%3d&tabid=37&language=el-GR

ΠΑΜΦΘΙΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ (15-01-11)

Την νομιμοτητα των τοπικων σταθμων στην Αγ. Τριαδα θα εξετασει η ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΛΑΜΙΑΣ τώρα που περασε στον δημο ΛΑΜΙΑΣ.
Ο ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΛΑΜΙΑΣ ειναι στην διαθεση του κινηματος κατα των διοδιων με χθεσινη αποφασή του(17-1-2011).









Αδιαχώρητο στο Εργατικό κέντρο Λαμίας.Σφοδρές αποδοκιμασίες της βουλευτή Τόνιας Αντωνίου απο τους πολίτες.Αποτυχημένη προσπάθεια πρόκλησης σύγχισης και καπελώματος από απομεινάρια του Σύριζα.
Το απόγευμα του Σαββάτου 15 Ιανουαρίου 2011 πραγματοποιήθηκε στο Εργατικό Κέντρο Λαμίας Πανφθιωτική ανοιχτή συνέλευση των επιτροπών αγώνα ενάντια στα διόδια στα πλαίσια του κινήματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ -ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ με εκατοντάδες συμμετοχές πολιτών.

Μέλη από τις επιτροπές της Φθιώτιδος (Λαμίας, Τραγάνας, Λοκρίδας, Μώλου, Στυλίδας) διατράνωσαν τις θέσεις του κινήματος για ακηδεμόνευτη αμεσοδημοκρατική λειτουργία χωρίς προέδρους και γραμματείς, δίχως εκπροσώπους και διαμεσολαβητές που δεν χρειάζονται μιας και δεν πρόκειται να διαπραγματευτούμε τα δικαιώματα και τις ελευθερίες μας.

Στη συνέλευση, που μεταδόθηκε ζωντανά στο internet από το STOPCARTEL TV, όπως όλες μέχρι σήμερα ώστε να υπάρχει απόλυτη διαφάνεια, εκπρόσωπος των Αγροτών ενημέρωσε για την απόφασή τους στις προσεχείς κινητοποιήσεις των αγροτών να μην κλείνουν οι δρόμοι, όπως στο παρελθόν, αλλά να ανοίγουν τα διόδια. Τέλος αποφασίστηκε η δράση "Τριπλό Μπαϊπάς" με άνοιγμα των διοδίων της Πελσαγίας, της Αγίας Τριάδος και της Τραγάνας .


Φοβάται η Κυβέρνηση το κίνημα "ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΔΙΟΔΙΑ"


Το «κίνηµα των διοδίων» προκαλεί ιλίγγους στο κυβερνητικό επιτελείο. Oχι γιατί το ∆ηµόσιο στερείται τα ποσά που του αναλογούν από την είσπραξη των τελών, αλλά κυρίως διότι η άρνηση ολοένα και περισσότερων οδηγών να καταβάλουν το τίµηµα των διοδίων στις εθνικές οδούς δηµιουργεί προηγούµενο γιαενδεχόµενη γενίκευση του φαινοµένου και σε άλλες καθηµερινές δραστηριότητες δυσαρεστηµένων πολιτών.

Στις κυβερνητικές συσκέψεις που έγιναν τις τελευταίες ηµέρες µε αφορµή την «ανταρσία» στα διόδια διατυπώθηκε η άποψη ότι δεν πρόκειται για µία παροδική αντίδραση που θα ξεφουσκώσει. Αντιθέτως,η κυβέρνηση πιστεύει ότι τόσο οι οργανωµένες όσο και οι µεµονωµένες εκδηλώσεις διαµαρτυρίας στους σταθµούς διοδίων εκφράζουν ένα «βουβό» µέχρι σήµερα κίνηµα πολιτών, που µε την άρνηση πληρωµής του τιµήµατος εκδηλώνει µία συσσωρευµένη δυσαρέσκεια µηνών απέναντι στη συνολική οικονοµική πολιτική.
«Για φανταστείτε αύριο µεθαύριο να αρχίσουν οι πολίτες να µην πληρώνουν εισιτήρια στα µέσα µεταφοράς, να αρνούνται να πληρώσουν φόρους και να καταβάλουν τις εισφορές τους στα δηµόσια ταµεία», εξηγούσε σε µία από τις συσκέψεις κορυφαίο κυβερνητικό στέλεχος προτείνοντας τη λήψη µέτρων που θα ανέκοπταν το κύµα διαµαρτυρίας για τα διόδια.

Το κλίµα στην κυβέρνηση για τις κινητοποιήσεις στους σταθµούς διοδίων βάρυνε ακόµη περισσότερο µετά την «ηρωική» παρέµβαση του δηµάρχου Στυλίδας Απ. Γκλέτσου µε µπουλντόζα. Το γεγονός έδωσε αφορµή σε πολλούς βουλευτές της συµπολίτευσης να εντείνουν τις πιέσεις τους προς την κυβέρνηση στην κατεύθυνση του να δώσει άµεσα λύση στο θέµα. Προκάλεσε όµως και ενδοκυβερνητική γκρίνια, καθώς τους τελευταίους µήνες ενώ πολλοί βουλευτές του ΠΑΣΟΚ έθεταν το ζήτηµα των διοδίων στα αρµόδια υπουργεία, εισέπρατταν την απάντηση ότι «πρόκειται για συµβάσεις παραχώρησης που έχουν υπογραφεί από τη Ν.∆.».


Πιέσεις.

Ειδικά µετά τις βεβιασµένες παραχωρήσεις που έγιναν από κυβερνητικής πλευράς στην περιοχή της Λαµίας µε τη χορήγηση ειδικών καρτών διέλευσης για τους κατοίκους, οι πιέσεις από βουλευτές του ΠΑΣΟΚ που αισθάνθηκαν έκθετοι απέναντι στους ψηφοφόρους τους έγιναν αφόρητες. «∆εν τολµάµε να πάµε στην περιφέρειά µας, µας περιµένουν στη γωνία» έλεγαν έξαλλοι βουλευτές του κυβερνώντος κόµµατος, διαπιστώνοντας ότι την ώρα που προσπαθούσαν να καθησυχάσουν τους πολίτες µε επιχειρήµατα, η κυβέρνηση θορυβηµένη από το ξήλωµα της µπάρας έσπευσε να κάνει υποχωρήσεις. Το «κίνηµα των διοδίων» έδειξε όµως παράλληλα ότι η κυβέρνηση δεν ήταν προετοιµασµένη να το αντιµετωπίσει. Μόλις προχθές εµφανίστηκε µε δύο γραµµές σε σχέση µε τις ενέργειες στις οποίες προτίθεται να προβεί, αφού ο µεν αρµόδιος υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Μαγκριώτης δήλωσε ότι η κυβέρνηση διαπραγµατεύεται τη µείωση των τιµών των διοδίων, κάτι που θα γίνει ώς τον Μάρτιο, ο δε υπουργός Υποδοµών, Μεταφορών και ∆ικτύων ∆ηµήτρης Ρέππας είπε σε βουλευτές του ΚΤΕ ΠΑΣΟΚ στη Βουλή ότι η κυβέρνηση δεν µπορεί να πέσει στην παγίδα να αναπροσαρµόσει τις τιµές, διότι οι παραχωρησιούχοι εταιρείες ενδεχοµένως να αξιώσουν µεγαλύτερα ποσά.

Οι συµβάσεις.

Ο υπουργός δεν έκρυψε µάλιστα ότι στην παρούσα φάση η κυβέρνηση είναι αρκετά στριµωγµένη µε το θέµα των διοδίων, καθώς απαντώντας σε ερωτήµατα βουλευτών φέρεται να παραδέχτηκε πως «αν τεθεί θέµα αναθεώρησης των συµβάσεων και οι εταιρείες αξιώσουν τα λεφτά τους, ενδεχοµένως να µην έχουµε να τους πληρώσουµε».

Επειτα από το «µπλέξιµο των γραµµών», ο κ. Μαγκριώτης ενηµερώνοντας τα µέλη της αρµόδιας επιτροπής της Βουλής ζήτησε παράταση δυόµισι µηνών απ’ όσους ταξιδεύουν στο εθνικό οδικό δίκτυο προκειµένου να διευθετήσουν το τίµηµα που θα καταβάλλεται. Ο ίδιος ανέφερε ότι ώς το τέλος Μαρτίου θα έχουν ολοκληρωθεί οι συζητήσεις µε τις 19 κατασκευαστικές εταιρείες και τις 26 τράπεζες που µετέχουν στο κονσόρτσιουµ των 5 µεγάλων αυτοκινητόδροµων της χώρας ώστε να διερευνηθούν αλλαγές στις σχετικές συµβάσεις παραχώρησης...

ΤΑ ΝΕΑ

Μάθετε ολη την αληθεια για τις καμερες και τα "ψευτοπροστίματα" απο τις τηλ.εκπομπές και τις εφημερίδες.ΠΑΜΦΘΙΩΤΙΚΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ 15/1 ΛΑΜΙΑ 6μμ

απο παλαιοτερη συναντηση των επιτροπων στη ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ.


ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΜΕ ΠΑΜΦΘΙΩΤΙΚΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ των ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤPΟ ΛΑΜΙΑΣ ,ΣΑΒΒΑΤΟ 15/01 στις 6,00 μμ οπου θα βρεθουν ολες οι επιτροπες αγωνα ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ.



ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΠ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΑΝΤ1 6/1/11

ΕΚΦΟΒΙΣΜΟΣ ΜΕ ΚΑΜΕΡΕΣ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ,ΑΥΤΟΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟΙ ΝΑ ΣΤΕΙΛΟΥΝ ΕΝΑ ΕΤΑΚ(2 ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ) ,θα στελνουν τα στοιχεια στο εκαστοτε υπουργειο συγκοινωνιων , το οποιο (εδω γελαμε) θα τους εξυπηρετει σε μια ημερα!!! για να τους λεει ονοματα και διευθυνσεις (προσωπικα δεδομενα σε ιδιωτη απαγορευεται και απο την ελληνικη αλλα και την ευρωπαικη νομοθεσια) ωστε να στελνουν προειδοποιητικα χαρτια να πληρωσουν οι "παραβατες οδηγοι που σπρωχνουν τις μπαρες" σε 10 - 15 ημερες αλλιως θα δινουν λεει 150 - 200 ευρω (ΕΔΩ ΞΑΝΑΓΕΛΆΜΕ) να πανε στα δικαστηρια προκειμενου να εκδοθει διαταγη πληρωμης ΤΟ ΕΙΚΟΣΑΠΛΑΣΙΟ 48 ευρω (εχω σαν παραδειγμα τα ΔΙΟΔΙΑ ΤΡΑΓΑΝΑΣ)
ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΘΑ ΤΟ ΣΤΕΛΝΟΥΝ ΣΤΟΥΣ 40.000 "παραβάτες" για την καθε μια φορα (και οχι συγκεντρωτικά) που δεν πληρώνουμε διοδια!!! (εδω ξεκαρδιζομαστε στα γέλια) και όλα αυτα θα γινουν οχι με αδεια της Αρχης Προστασιας Προσωπικων Δεδομένων αλλά απλά με την γνωμοδοτηση του προεδρου που λέει οτι θα μορουσε να ζηταει τα στοιχεια του "παραβάτη οδηγού" απο το υπουργειο Συγκοινωνιων και οχι να τοποθετήσει κάμερες.






Stop στα διόδια
πηγή: Ελευθεροτυπία (Κύριο άρθρο στην έντυπη έκδοση)

ΠΑΝΙΚΟ έχει προκαλέσει στην κυβέρνηση η διάσταση που έχει λάβει το κίνημα «Stop στα διόδια» και η απόφαση όσων συμμετέχουν σ' αυτό να προβούν σε δυναμικές κινητοποιήσεις, αρχής γενομένης από την Κυριακή, ανοίγοντας όλες τις μπάρες στις 3 μ.μ. ώστε να περνάνε ελεύθερα οι οδηγοί.

ΤΙ ΣΚΑΡΦΙΣΤΗΚΑΝ οι φωστήρες του υπουργείου Υποδομών για όσους δεν πληρώνουν; Με ρύθμιση, που θα ενταχθεί στο νομοσχέδιο για τα δημόσια έργα, τα διόδια θα χαρακτηρίζονται δημόσια έσοδα. Μάλιστα, σε όσους αρνούνται να πληρώσουν, θα επιβάλλεται πρόστιμο που θα εισπράττεται από την Εφορία!

ΤΩΡΑ πώς είναι δημόσιο το έσοδο όταν πηγαίνει στους εργολάβους των κατασκευαστικών εταιρειών, αυτό είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο. Εχουν, όμως, την απάντηση. Η χρήση των δρόμων, λένε οι ευφυείς, είναι δημόσια. Για ποιους δρόμους μιλάνε; Γι' αυτούς που δεν πληρούν σχεδόν κανέναν όρο που απαιτείται ώστε να επιβάλλονται διόδια;

Η ΟΔΗΓΙΑ της Ευρωπαϊκής Ενωσης (1992/62) είναι σαφής: τα διόδια επιβάλλονται μόνο σε όσους αυτοκινητόδρομους πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας και φωτισμού. Αυτοκινητόδρομος ορίζεται αυτός που διαθέτει για τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας διακεκριμένα οδοστρώματα, που χωρίζονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστική νησίδα είτε κατ' εξαίρεση με άλλα μέσα. Επίσης, αυτός που δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο με άλλη οδό, με σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή ή με λωρίδα για πεζούς.
ΟΙ αυτοκινητόδρομοι Αθήνα-Καλαμάτα, Αθήνα-Πάτρα είναι πραγματικά εργοτάξια, καρμανιόλες για τους οδηγούς. Για να πληρώσει κάποιος διόδια πρέπει ο αυτοκινητόδρομος να είναι ολοκληρωμένος· μόνο τότε. Διαφορετικά, όσοι εισπράττουν είναι παράνομοι! Κι εδώ που τα λέμε, το σωστό θα ήταν να πληρώνουν οι κατασκευαστικές εταιρείες για κάθε ζημιά στους οδηγούς και για την ασφάλεια της Ζωής τους. Να αποζημιώνουν όσους βλάπτονται (και είναι πολλοί) από το κακό οδόστρωμα και τον ελλιπή φωτισμό.

ΣΕ όλο, σχεδόν, το εθνικό δίκτυο η κατάσταση που επικρατεί είναι απελπιστική: ελλιπής έως ανύπαρκτος φωτισμός, ανυπαρξία διαχωριστικών νησίδων, σχεδόν μόνιμα σε λειτουργία μία λωρίδα κυκλοφορίας, λακκούβες και δεν συμμαζεύεται. Εχουμε τους χειρότερους αυτοκινητόδρομους στην Ευρώπη και πληρώνουμε τα πιο ακριβά διόδια, εάν είναι δυνατόν...

ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ το έρμο το υπουργείο, αφού δέχεται έντονες τις πιέσεις των κατασκευαστικών εταιρειών, που διεκδικούν απ' αυτό διαφυγόντα κέρδη εκατομμυρίων ευρώ; Κάνει μια αυξησούλα και καθάρισε. Αλλά, τώρα, δεν είναι και τόσο εύκολα τα πράγματα. Ο κόσμος, σε συνδυασμό με τη γενικότερη ακρίβεια, αρνείται αποφασιστικά να πληρώσει, γιατί δεν ανέχεται πλέον την κοροϊδία και την κατάφωρη αδικία.
ΑΣ ολοκληρώσουν τους δρόμους, ας τους καταστήσουν ασφαλείς και μετά ας προχωρήσουν (αλλά γιατί;) σε αυξήσεις. Να προσφέρεις δρόμους-νεκροταφεία και ταυτόχρονα να απαιτείς όλο και περισσότερα, αυτό ξεπερνά κάθε όριο. Και είναι πολύ πιθανό, αυτή η σύγκρουση οδηγών με την κυβέρνηση να έχει ανεξέλεγκτη εξέλιξη.

Δεν μασάμε... τους πολεμάμε
Στη "Λέσχη Υπογείως" στα Εξάρχεια δημιουργήθηκε το αδιαχώρητο από τη μαζικότατη συνέλευση των αγωνιστών του κινήματος "Δεν Πληρώνω".

Λόγω του θορύβου που δημιουργήθηκε από την προσπάθεια εκφοβισμού του κινήματος ενάντια στα διόδια, συμμετείχαν τέσσερις δικηγόροι του κινήματος. Ανέφεραν ότι υπάρχει νομολογία που δεν επιτρέπει την επιβολή προστίμου από ιδιώτες. Ο διακεκριμένος ποινικολόγος Κώστας Παπαδάκης ανέφερε ότι δεν υπάρχει καμία απολύτως αλλαγή στο νομικό καθεστώς και ότι πρόκειται για μια ακόμα απόπειρα εκφοβισμού από την πλευρά της κυβέρνησης και των εταιρειών.

Η κοινή διαπίστωση ήταν ότι τέτοιες προσπάθειες εκφοβισμού από την πλευρά της κυβέρνησης και των εταιριών δεν μας φοβίζουν, αντίθετα μας εξοργίζουν. Παράλληλα με την νομική μας αντίδραση η μεγάλη μάχη θα δοθεί κινηματικά στους δρόμους.
Τοποθετήθηκαν δεκάδες συναγωνιστές και από τον χώρο των συγκοινωνιών (Μετρό, ΟΣΕ και ΕΘΕΛ). Αποφασίστηκε η συμμετοχή του κινήματος των διοδίων σε δράσεις ενάντια στην άρση του κοινωνικού χαρακτήρα των δημοσίων αγαθών.
Προτάθηκαν και αποφασίστηκαν δράσεις για το επόμενο διάστημα και καθορίστηκαν εκπρόσωποι στα ΜΜΕ για την αυριανή ημέρα.

Το κίνημα γιγαντώνεται παραμένοντας σταθερό στις αρχές του. Λειτουργούμε αμεσοδημοκρατικά με στόχο την κατάργηση όλων των διοδίων και την απελευθέρωσή μας.
ΟΛΟΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 9 ΓΕΝΑΡΗ ΣΤΗΝ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ.

Αντιδρούμε , αντιστεκόμαστε,ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ,μεγάλη επιτυχία σήμερα 9/1/11 στο άνοιγμα διοδίων ΤΡΑΓΑΝΑΣ

Αντιδρουμε και αντιστεκόμαστε στα διοδια και στα χαρατσια που μας επιβαλλει το κρατος ήταν το μήνυμα που έστειλαν σήμερα οι κάτοικοι της ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ αλλά και οι διερχόμενοι οδηγοί από τα διόδια ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ και ΤΡΑΓΑΝΑΣ.
Γύρω στα 150 –180 άτομα, άνοιξαν τα διόδια ΤΡΑΓΑΝΑΣ και επί 2 ώρες και πλέον με σηκωμένες τις μπάρες και με συνθήματα ,με επευφημίες και κορναρίσματα από τους διερχόμενους, πέρασαν χιλιάδες αυτοκίνητα ιδιαίτερα προς ΑΘΗΝΑ χωρίς να πληρώσουν διόδια και όλοι ζητούσαν επίμονα την κάρτα του κινήματος που λέει «ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ» .
Νέοι συναγωνιστές ήρθαν και ανανέωσαν και έδωσαν μεγαλύτερη δυναμική στην επιτροπή αγώνα ΛΟΚΡΙΔΑΣ , που αποφάσισε παράλληλα να αντισταθεί και να μην πληρώνει όχι μόνο τα διόδια, αλλά και στα εξωτερικά ιατρεία και τα Κέντρα Υγείας το νέο χαράτσι των 5 ευρω που νομοθέτησε η κυβέρνηση και να προτείνει ΠΑΜΦΘΙΩΤΙΚΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ στις 15/1/2011 το απόγευμα και περιμένει να ανταποκριθούν θετικά οι υπόλοιπες επιτροπές αγώνα του νομού ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ. «Είμαστε μαζί σας γιατί ενώ είσαστε τόσο έντονα πολιτικοποιημένοι και ξέρετε να αντιδράτε και να απαιτείτε, δεν είσαστε κομματικοποιημένοι» έλεγαν οι νέοι συναγωνιστές που εμφανίστηκαν σήμερα στο άνοιγμα των διοδίων , «θέλουμε και εμείς να γίνουμε μέλη» έλεγαν..
«ΔΕΝ ΜΑΣ ΦΟΒΙΖΟΥΝ ΜΕ ΚΑΜΕΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΜΠΑΡΕΣ ,ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ ΕΔΩ ΚΑΙ 16 ΜΗΝΕΣ» έλεγαν πολλοί από τους διερχόμενους .
Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΠΛΕΟΝ ΕΧΟΥΝ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ .ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΠΛΕΟΝ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΔΙΟΔΙΑ και λένε να πληρώσουν τα σπασμένα αυτοί που έφαγαν τα λεφτά και όχι εμείς …. «Φέρτε τα λεφτά πίσω ρεεεεεεεεε» έλεγαν πάρα πολλοί και κάνοντας το σήμα της νίκης και κορνάροντας πέρναγαν τα διόδια. ΕΜΕΙΣ ΑΝΤΙΔΡΟΥΜΕ και ΑΝΤΙΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ ΔΕΝ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ..